（1）玄武巖纖維在保留較高性能的同時, 其本身又具備 相當高的性價比, 這使得玄武巖在纖維增強復合材料領域得到了重視。但玄武巖纖維的性能及其所制備的樹脂復合材料與碳纖維復合材料仍然具有較大的差距, 且相較于玻璃纖維來說, 玄武巖纖維的優(yōu)勢表現(xiàn)得并不明顯。

（2）對玄武巖、樹脂的研究主要集中在熱固性樹脂上，其中，以環(huán)氧樹脂為基體研究的較多，對熱塑性樹脂研究的較少。

（3）玄武巖復合材料的發(fā)展空間較大，涉及建筑、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等多個領域，具有保溫、絕熱、防火、環(huán)保、降低噪音等優(yōu)勢。我國可著重關注玄武巖纖維在道路施工方面的市場推廣與應用。玄武巖纖維在纖維增強混凝土、纖維增強水泥和道路瀝青封層技術中有著天然優(yōu)勢。

(4)目前存在的問題：由于玄武巖纖維使用天然玄武巖礦物作為原料，直接導致了玄武巖纖維性能波動大，使其在高端領域上的大量應用收到限制，玄武巖礦石成分波動較大，不僅不同礦床成分波動較大，就是同一礦點化學成分也有一定的波動范圍；目前，玄武巖纖維生產(chǎn)工藝有一定的局限性，特別是其熔制系統(tǒng)，玄武巖熔體的透熱性差，為了提高玄武巖原料的熔化效率，一般采用電熔方式對熔體進行整體加熱。

(5)玄武巖材料目前總體發(fā)展勢頭是很好的，但它是新生事物，在國際上只有30年的歷史，在中國不到20年的歷史，國家已經(jīng)開始重視這種材料，國家“十三五”計劃已經(jīng)把玄武巖纖維納入到和碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維相媲美的四大纖維之。

(6)通過研究中國玄武巖纖維增強復合材料目前的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，雖然我國在車用玄武巖纖維材料研究領域取得了一些成果，但與國際先進水平還存在一定的差距，在我國，車用玄武巖纖維增強復合材料現(xiàn)階段還處于小規(guī)模的實驗和示范應用階段，距離大規(guī)模商用化應用還有一段路要走。

(7)玄武巖纖維及其混制品已在鐵路軌道工程中有了應用初探，但基礎研究理論滯后，應加強玄武巖纖維及其制品在不同載荷、環(huán)境下的基本力學性能研究，而且產(chǎn)品的應用必須有相關的標準作為支持，應盡快建立適用于鐵路軌道工程的玄武巖及其混制品標準體系。