一、政策東風(fēng)：解鎖萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的密鑰

低空經(jīng)濟(jì)，這個(gè)曾經(jīng)隱匿于云端的 “未來(lái)產(chǎn)業(yè)”，正以超乎想象的速度落地生根。2024 年《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實(shí)施，首次將 120 米以下空域劃設(shè)為適飛區(qū)，并賦予地方政府部分管理權(quán)。政策紅利下，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模從 2023 年的 5059.5 億元飆升至 2025 年的 1.5 萬(wàn)億元，預(yù)計(jì) 2035 年將突破 3.5 萬(wàn)億元。

區(qū)域試點(diǎn)加速分化

中央空管委首批選定合肥、深圳、成都等 6 城開(kāi)展 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）試點(diǎn)，深圳更提出打造 “世界低空經(jīng)濟(jì)第一城”，計(jì)劃建設(shè) 5 個(gè)垂直起降場(chǎng)并開(kāi)通跨城物流航線。地方政府則八仙過(guò)海：浙江設(shè)立 11 個(gè) “先飛區(qū)”，內(nèi)蒙古打造呼包鄂低空經(jīng)濟(jì)圈，泉州南安通過(guò) “一核雙園三試點(diǎn)” 布局全域空域，獲批 360 平方公里飛行權(quán)限。

資本密集涌入

全國(guó)已設(shè)立超千億元低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，廣州、蘇州等地百億級(jí)基金重點(diǎn)投向飛行器制造、空管系統(tǒng)等核心領(lǐng)域。深圳寶安區(qū) 2024 年無(wú)人機(jī)物流飛行量達(dá) 25.84 萬(wàn)架次，占全市三分之一，豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營(yíng)中心實(shí)現(xiàn) “空地協(xié)同” 配送，時(shí)效提升 4 倍。

二、技術(shù)攻堅(jiān)：突破產(chǎn)業(yè)瓶頸的利刃

低空經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是技術(shù)實(shí)力的較量。從材料革命到智能控制，每一項(xiàng)突破都在重塑產(chǎn)業(yè)格局。

材料創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

鋁合金、鈦合金、碳纖維等高性能材料成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。2024 年中國(guó)鋁合金產(chǎn)量達(dá) 1614.1 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 9.6%，CR10 企業(yè)集中度超 50%。碳纖維產(chǎn)能突破 13.55 萬(wàn)噸，長(zhǎng)三角、珠三角形成 “技術(shù) + 應(yīng)用” 雙輪驅(qū)動(dòng)格局，吉林碳谷原絲市占率超 50%，成本控制能力全球領(lǐng)先。

核心部件國(guó)產(chǎn)替代提速

激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模 2024 年達(dá) 139.6 億元，同比增長(zhǎng) 83.9%，預(yù)計(jì) 2025 年增至 240.7 億元。電機(jī)領(lǐng)域，宗申動(dòng)力、臥龍電驅(qū)等企業(yè)主導(dǎo)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，工業(yè)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 2025 年將達(dá) 4074.3 億元。億航智能與清華大學(xué)共建聯(lián)合研究院，聚焦中大型 eVTOL 的能源與推進(jìn)、自動(dòng)飛行控制等核心技術(shù)，其 EH216-S 機(jī)型已在西安完成載人試飛，計(jì)劃 2025 年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

空管系統(tǒng)智能化升級(jí)

深圳構(gòu)建 “通感一體” 低空智聯(lián)網(wǎng)，通過(guò) 5G、北斗、AI 實(shí)現(xiàn)全空域?qū)崟r(shí)監(jiān)控；上海 - 蘇州城際航線引入夜間飛行技術(shù)，乘客可在空中俯瞰黃浦江夜景，20 分鐘直達(dá)雙城。西安航天基地啟用全國(guó)首個(gè) “低空飛行管控中心”，整合氣象、導(dǎo)航、應(yīng)急等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)巡檢、醫(yī)療配送等場(chǎng)景的規(guī)?；瘧?yīng)用。

三、場(chǎng)景落地：檢驗(yàn)商業(yè)價(jià)值的試金石

技術(shù)的價(jià)值最終要在場(chǎng)景中兌現(xiàn)。從物流配送、城市交通到文旅融合，低空經(jīng)濟(jì)正重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邏輯。

物流配送：效率革命的起點(diǎn)

湖北十堰試點(diǎn)無(wú)人機(jī)山區(qū)配送，33 公里路程從 2 小時(shí)壓縮至 16 分鐘，單票成本降至 0.37 元。深圳豐翼無(wú)人機(jī)開(kāi)通深莞珠跨城航線，構(gòu)建 “樞紐 + 網(wǎng)格 + 終端” 三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，航空件時(shí)效縮短半天，同城配送 2 小時(shí)達(dá)。行業(yè)預(yù)測(cè)，2030 年無(wú)人機(jī)配送將占快遞市場(chǎng) 10%，規(guī)模超 2000 億元。

城市交通：立體出行的未來(lái)

峰飛航空盛世龍 eVTOL 完成跨長(zhǎng)江首飛，5 分鐘直達(dá)兩岸，較地面交通效率提升 80%。上海新空直升機(jī)開(kāi)通 “昆山 - 楊浦 - 浦東” 航線，串聯(lián)長(zhǎng)三角低空網(wǎng)絡(luò)，夜航服務(wù)將通勤時(shí)間轉(zhuǎn)化為文旅體驗(yàn)。西安計(jì)劃 2025 年開(kāi)通航天基地至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航線，10 分鐘直達(dá)，票價(jià) 200-300 元，預(yù)計(jì)年客流量超 50 萬(wàn)人次。

應(yīng)急救援：生命通道的守護(hù)者

泉州南安依托省級(jí)應(yīng)急救援中心，部署 26 臺(tái)無(wú)人機(jī)開(kāi)展森林巡護(hù)、水域監(jiān)測(cè)，2024 年累計(jì)巡護(hù) 200 萬(wàn)公里，電力巡檢超 700 小時(shí)。深圳寶安中心血站開(kāi)通 8 條無(wú)人機(jī)送血航線，2024 年運(yùn)送血液 4412 公斤，為搶救爭(zhēng)取黃金時(shí)間。

四、風(fēng)險(xiǎn)防控：穿越產(chǎn)業(yè)周期的盾牌

低空經(jīng)濟(jì)的高成長(zhǎng)性伴隨高風(fēng)險(xiǎn)，投資者需警惕三大陷阱。

政策落地不及預(yù)期

盡管《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》已實(shí)施，但空域開(kāi)放細(xì)則、適航審定流程仍存在不確定性。eVTOL 適航取證周期長(zhǎng)達(dá) 3-5 年，部分企業(yè)因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一陷入研發(fā)停滯。

技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)

電池能量密度、飛控系統(tǒng)可靠性仍是瓶頸。某無(wú)人機(jī)企業(yè)因鋰電池自燃事故導(dǎo)致項(xiàng)目終止，暴露技術(shù)驗(yàn)證不足的隱患。建議優(yōu)先選擇與科研機(jī)構(gòu)合作緊密的企業(yè)，如光啟技術(shù)通過(guò)超材料無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全機(jī)身結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，獲株洲國(guó)資戰(zhàn)略投資。

成本控制挑戰(zhàn)

無(wú)人機(jī)物流單票成本雖降至 0.8 元，但初期基建投入巨大。湖北十堰試點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)備采購(gòu)、起降點(diǎn)建設(shè)等成本達(dá) 150 萬(wàn)元，需規(guī)?；\(yùn)營(yíng)攤薄費(fèi)用。投資者應(yīng)關(guān)注 “1+N” 商業(yè)模式，如豐翼科技在深圳探索 “物流 + 智慧城市服務(wù)”，提升邊際收益。

五、投資策略：精準(zhǔn)布局的指南針

產(chǎn)業(yè)鏈縱向深耕

上游材料

：聚焦鋁合金、碳纖維龍頭企業(yè)，如閩發(fā)鋁業(yè)、吉林碳谷，受益于航空材料需求爆發(fā)。

中游制造

：鎖定 eVTOL 主機(jī)廠及核心部件供應(yīng)商，億航智能、小鵬匯天訂單飽滿(mǎn)，宗申動(dòng)力、臥龍電驅(qū)主導(dǎo)電機(jī)市場(chǎng)。

下游運(yùn)營(yíng)

：優(yōu)先選擇政策支持明確、場(chǎng)景成熟的領(lǐng)域，深圳無(wú)人機(jī)物流、西安低空文旅已形成盈利閉環(huán)。

區(qū)域選擇四象限法則

資本運(yùn)作路徑

早期項(xiàng)目可通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金參與，如西安設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金對(duì)無(wú)人機(jī)采購(gòu)最高補(bǔ)貼 5000 萬(wàn)元 / 架；成熟期企業(yè)則關(guān)注并購(gòu)重組機(jī)會(huì)，光啟技術(shù)引入株洲國(guó)資后，超材料基地建設(shè)加速，市值突破千億元。

結(jié)語(yǔ)：御風(fēng)而行，決勝低空新藍(lán)海

站在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，低空經(jīng)濟(jì)正從 “概念炒作” 走向 “價(jià)值兌現(xiàn)”。投資者需把握政策紅利窗口，在技術(shù)攻堅(jiān)、場(chǎng)景落地、風(fēng)險(xiǎn)防控間找到平衡點(diǎn)。當(dāng)無(wú)人機(jī)穿梭于城市天際，eVTOL 搭載乘客翱翔云端，這場(chǎng)低空革命不僅是商業(yè)機(jī)遇，更是人類(lèi)對(duì)空間利用的重新定義。

作為全球低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長(zhǎng)最快的國(guó)家，中國(guó)用五年時(shí)間將市場(chǎng)規(guī)模從 2019 年的不足千億元推升至 2023 年的 5059.5 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 33.8%。政策東風(fēng)下，這片萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)正從政策紅利期邁向技術(shù)深耕與場(chǎng)景爆發(fā)的關(guān)鍵階段。

一、政策破局：從 “限制飛行” 到 “有序開(kāi)放”

1. 頂層設(shè)計(jì)重塑空域規(guī)則

2024 年 1 月 1 日正式實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，首次將無(wú)人機(jī)納入法治化管理框架。這一被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為 “低空憲法” 的文件，明確劃分管制空域與適飛空域，將 70% 以上的低空空域開(kāi)放給通用航空。以深圳為例，其劃定的 2100 平方公里適飛空域中，企業(yè)可通過(guò) “優(yōu)翼匯” APP 實(shí)現(xiàn) “一鍵申請(qǐng)、線上審批”，將傳統(tǒng)需要 72 小時(shí)的飛行審批壓縮至 2 小時(shí)。

2. 地方試點(diǎn)打造先行樣本

濟(jì)南作為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)改革先鋒，2025 年政府工作報(bào)告連續(xù)兩年將低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入施政綱領(lǐng)。其打造的 “鯤鵬智飛系統(tǒng)” 實(shí)現(xiàn)了飛行計(jì)劃協(xié)調(diào)、空域管理、應(yīng)急處置的全流程數(shù)字化，使無(wú)人機(jī)醫(yī)療樣本運(yùn)輸航線日均運(yùn)行量突破 20 架次，累計(jì)運(yùn)輸試劑超 3000 架次。這種 “政策試驗(yàn)田” 模式正被復(fù)制到廣東、安徽等 15 個(gè)省份，形成 “中央統(tǒng)籌 + 地方創(chuàng)新” 的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。

二、技術(shù)攻堅(jiān)：突破 “飛起來(lái)” 的核心瓶頸

1. 飛行器性能迭代升級(jí)

億航智能 EH216-S 無(wú)人駕駛載人飛行器的出現(xiàn)，重新定義了低空交通標(biāo)準(zhǔn)。這款通過(guò)中國(guó)民航局適航認(rèn)證的機(jī)型，采用全備份安全設(shè)計(jì)，電池能量密度達(dá) 400Wh/kg，可搭載 2 名乘客以 130km/h 的速度飛行 35 公里。2024 年 11 月，其在泰國(guó)曼谷完成首次載人飛行，標(biāo)志著中國(guó)技術(shù)開(kāi)始主導(dǎo)東南亞市場(chǎng)。而零重力飛機(jī)工業(yè)研發(fā)的 ZG-T6 傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，通過(guò)材料優(yōu)化將自重降低 15%，航程突破 200 公里，為城際物流提供了新可能。

2. 基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建智慧網(wǎng)絡(luò)

在深圳，美團(tuán)無(wú)人機(jī)構(gòu)建的 “三維物流網(wǎng)絡(luò)” 已覆蓋 53 條航線，累計(jì)完成 45 萬(wàn)單配送。其自主研發(fā)的 “蜂鳥(niǎo)系統(tǒng)” 可實(shí)現(xiàn)千架無(wú)人機(jī)同時(shí)調(diào)度，配送誤差控制在 0.5 米以?xún)?nèi)。濟(jì)南則通過(guò) “數(shù)字低空飛行管理服務(wù)平臺(tái)”，將全市劃分為 12 個(gè)飛行網(wǎng)格，實(shí)時(shí)監(jiān)控超 200 架無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn) “一圖統(tǒng)管”。這種 “天上有云（云端管理）、地上有網(wǎng)（通信基站）、空中有眼（監(jiān)測(cè)設(shè)備）” 的立體網(wǎng)絡(luò)，正在重塑低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施格局。

三、場(chǎng)景落地：從 “試驗(yàn)田” 到 “聚寶盆”

1. 醫(yī)療急救：與死神爭(zhēng)奪黃金時(shí)間

2025 年 4 月，中船海神公司研制的全球首款 “急救（轉(zhuǎn)運(yùn)）無(wú)人機(jī)” 在浙滬完成實(shí)戰(zhàn)演練。當(dāng)海上漁民突發(fā)心梗時(shí)，這架無(wú)人機(jī)可在 10 分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)載急救艙能同步實(shí)施除顫、呼吸支持等 12 項(xiàng)生命維持措施，將救治響應(yīng)時(shí)間縮短 60%。濟(jì)南航空勤務(wù)飛行隊(duì)更構(gòu)建了 “15 分鐘響應(yīng)、30 分鐘就位” 的救援圈，通過(guò)直升機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同，使全市創(chuàng)傷患者死亡率下降 22%。

2. 物流配送：重構(gòu)城市效率基因

在香港馬鞍山，美團(tuán)無(wú)人機(jī)穿越維多利亞港，將原本 40 分鐘的騎行配送壓縮至 8 分鐘。這種 “跨海 + 公園” 的復(fù)雜場(chǎng)景突破，讓香港科學(xué)園的白領(lǐng)們首次體驗(yàn)到 “咖啡還冒著熱氣” 的即時(shí)配送。而在陽(yáng)澄湖大閘蟹產(chǎn)區(qū)，順豐無(wú)人機(jī)每天往返 20 余次，將剛捕撈的螃蟹 4 分鐘內(nèi)運(yùn)至中轉(zhuǎn)場(chǎng)，配合冷鏈航空網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) “從湖區(qū)到餐桌” 的 24 小時(shí)極速保鮮。

3. 城市治理：開(kāi)啟空中監(jiān)管新時(shí)代

濟(jì)南低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)的無(wú)人機(jī)隊(duì)，每年完成 3775 公里熱力燃?xì)夤芫€巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患數(shù)量較傳統(tǒng)人工方式提升 3 倍。在深圳，警用無(wú)人機(jī)搭載 AI 識(shí)別系統(tǒng)，可在 10 秒內(nèi)完成車(chē)牌識(shí)別與人員追蹤，使重點(diǎn)區(qū)域犯罪率下降 40%。這些空中 “眼睛” 正成為智慧城市的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

四、實(shí)戰(zhàn)突圍：企業(yè)的三大生存法則

1. 構(gòu)建場(chǎng)景閉環(huán)能力

零重力飛機(jī)工業(yè)的突圍路徑極具代表性：其 RX1E-A 電動(dòng)固定翼飛機(jī)主攻通航培訓(xùn)市場(chǎng)，ZG-ONE 多旋翼飛行器聚焦低空文旅，而傾轉(zhuǎn)旋翼的 ZG-T6 則瞄準(zhǔn)未來(lái)城際物流。這種 “產(chǎn)品矩陣 + 場(chǎng)景滲透” 策略，使其在 2024 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng) 210%。濟(jì)南低空集團(tuán)更通過(guò) “無(wú)人機(jī) + 醫(yī)療 + 巡檢 + 教育” 的多場(chǎng)景協(xié)同，形成可復(fù)制的 “濟(jì)南模式”。

2. 破解適航與成本困局

億航智能的成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒：其 EH216-S 通過(guò) “模塊化設(shè)計(jì) + 冗余系統(tǒng)”，將適航認(rèn)證周期縮短至 18 個(gè)月，成本較傳統(tǒng)直升機(jī)降低 70%。而順豐豐翼科技則通過(guò) “電池租賃 + 航線分包” 模式，使單架無(wú)人機(jī)日均運(yùn)營(yíng)成本降至 300 元，較傳統(tǒng)物流車(chē)降低 55%。

3. 搶占基礎(chǔ)設(shè)施制高點(diǎn)

美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳部署的 200 余個(gè)起降點(diǎn)，已形成覆蓋核心城區(qū)的 “低空配送網(wǎng)絡(luò)”。這種 “先建網(wǎng)絡(luò)后拓場(chǎng)景” 的策略，使其在 2025 年獲得香港首批低空經(jīng)濟(jì)沙盒資質(zhì)時(shí)，能迅速開(kāi)通跨海灣航線。濟(jì)南 “優(yōu)翼匯” APP 則整合飛行審批、設(shè)備租賃、培訓(xùn)服務(wù)等 12 項(xiàng)功能，成為企業(yè)進(jìn)入山東市場(chǎng)的 “入口級(jí)工具”。

五、未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)：萬(wàn)億市場(chǎng)的終極對(duì)決

1. 技術(shù)革命催生新物種

2025 年，全球首款氫燃料電池?zé)o人機(jī)將在深圳試飛，續(xù)航時(shí)間突破 5 小時(shí)；2026 年，億航智能 VT-30 復(fù)合翼飛行器將投入運(yùn)營(yíng)，航程達(dá) 300 公里，徹底改寫(xiě)城際物流規(guī)則。這些技術(shù)突破正在孕育千億級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

2. 跨界融合重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

當(dāng)無(wú)人機(jī)配送遇見(jiàn)新能源汽車(chē)，順豐在深圳試點(diǎn)的 “無(wú)人機(jī) + 換電站” 模式，使每單配送碳排放量下降 82%；當(dāng)載人飛行器遇見(jiàn)智慧城市，億航智能與合肥合作的 “空中交通指揮中心”，可實(shí)時(shí)調(diào)度 200 架飛行器，緩解地面 30% 的交通擁堵。這種 “航空 + X” 的化學(xué)反應(yīng)，正在創(chuàng)造無(wú)限可能。

結(jié)語(yǔ)：飛向天空的新動(dòng)能

站在 2025 年的節(jié)點(diǎn)回望，低空經(jīng)濟(jì)已從政策文件中的概念演變?yōu)楦淖兂鞘屑±淼默F(xiàn)實(shí)。當(dāng)順豐無(wú)人機(jī)穿越城市天際線，當(dāng)億航飛行器載著乘客掠過(guò)珠江，我們看到的不僅是技術(shù)的勝利，更是一個(gè)產(chǎn)業(yè)從 0 到 1 的蛻變。對(duì)于企業(yè)而言，這既是機(jī)遇的藍(lán)海，也是實(shí)力的試金石。唯有那些真正理解政策邏輯、深耕技術(shù)細(xì)節(jié)、洞察場(chǎng)景需求的先行者，才能在這場(chǎng)天空爭(zhēng)奪戰(zhàn)中笑到最后。