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　　生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略研究在傳統(tǒng)的低碳排放物流運(yùn)輸策略中由于低碳化的實(shí)施增加了過(guò)多的運(yùn)輸成本，導(dǎo)致運(yùn)輸策略性?xún)r(jià)比過(guò)低。為此，提出生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略研究。根據(jù)實(shí)際物流運(yùn)輸過(guò)程中呈現(xiàn)出的特征，以低碳為目的，建立低碳物流運(yùn)輸模型，在保證低碳的基礎(chǔ)上，根據(jù)影響運(yùn)輸成本的各項(xiàng)因素和碳稅，確定運(yùn)輸成本目標(biāo)函數(shù)，求解出最優(yōu)解，將最優(yōu)解在構(gòu)建的低碳化運(yùn)營(yíng)機(jī)制上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母咝屎偷吞蓟倪\(yùn)作管理。提出的生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放運(yùn)輸策略能源利用效率高、運(yùn)輸成本低，性?xún)r(jià)比更高。

　　近年來(lái)，物流業(yè)發(fā)展迅速，人們對(duì)發(fā)展低碳物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)達(dá)成了共識(shí)。有專(zhuān)家認(rèn)為，低碳物流在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行中，為了達(dá)到物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和循環(huán)發(fā)展的目的，采用先進(jìn)的技術(shù)提升物流運(yùn)輸水平，抑制物流運(yùn)輸中對(duì)環(huán)境造成的傷害，使物流資源以及運(yùn)輸資源得到充分地利用。

　　因此，提出生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略研究。生態(tài)保護(hù)理念主要以尊重和維護(hù)自然為前提，構(gòu)建人、自然和社會(huì)的和諧共生為宗旨，通過(guò)可持續(xù)發(fā)展方式，促進(jìn)自然與社會(huì)的共同發(fā)展。在新物流時(shí)代，結(jié)合生態(tài)保護(hù)理念，通過(guò)一定的控制手段，控制物流運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，保障生態(tài)安全。

　　低碳排放物流運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中最重要的部分，在運(yùn)輸配送過(guò)程中，呈現(xiàn)出能源消耗少、碳排放量低、防止環(huán)境污染的特征。根據(jù)實(shí)際物流運(yùn)輸過(guò)程中呈現(xiàn)出的特征，以降低運(yùn)輸中碳總排放量為目標(biāo)，在生態(tài)保護(hù)理念下，建立低碳排放物流運(yùn)輸調(diào)配模型。對(duì)建立的模型求解，求出理想情況下的碳排放量，在保證碳排放量最低的情況下，優(yōu)化物流運(yùn)輸成本。

　　在生態(tài)保護(hù)理念下優(yōu)化低碳排放物流運(yùn)輸成本，需要考慮保護(hù)生態(tài)環(huán)境成本對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，出于環(huán)保的考慮，國(guó)家擬定實(shí)施的碳稅就是以物流企業(yè)向自然環(huán)境排放的二氧化碳為征稅對(duì)象，以碳排放量的多少為衡量碳水的標(biāo)準(zhǔn)，碳排量多就要多納稅。在物流運(yùn)輸成本優(yōu)化中，這是必須要考慮的一點(diǎn)。

　　除了上述中需要考慮的保護(hù)生態(tài)環(huán)境所需的成本外，構(gòu)成物流運(yùn)輸成本的還有燃料費(fèi)、人工成本、管理和維修等費(fèi)用。燃料主要是指在運(yùn)輸過(guò)程中所消耗的汽油、柴油等; 人工成本則包括雇傭的司機(jī)工資和職工福利費(fèi)用等。

　　由上述內(nèi)容可知，在物流運(yùn)輸成本優(yōu)化中，成本包含的項(xiàng)目比較多，是一種多目標(biāo)優(yōu)化的問(wèn)題。因此，在優(yōu)化之前，對(duì)低碳排放物流運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行理想假設(shè):

　　假設(shè) 1: 物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中路況良好，運(yùn)輸速度不受天氣、道路等不可控因素影響，并且運(yùn)輸車(chē)輛始終保持勻速行駛。

　　假設(shè) 2: 物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸車(chē)輛能夠滿(mǎn)足業(yè)務(wù)量的需求，運(yùn)輸車(chē)輛種類(lèi)按照載重量的不同進(jìn)行分類(lèi)。在優(yōu)化中，默認(rèn)使用的運(yùn)輸車(chē)輛為 20 t 的大型貨運(yùn)卡車(chē)，其耗能基本符合低碳環(huán)保的特點(diǎn)。

　　假設(shè) 3: 實(shí)際物流運(yùn)輸過(guò)程中影響運(yùn)輸成本的因素有很多，為了研究方便，假設(shè)這些因素與最終生成的運(yùn)輸策略無(wú)關(guān)。

　　低碳物流運(yùn)輸中主要以低排放、低能耗、低污染為基礎(chǔ)，通過(guò)各種管理手段和技術(shù)手段，降低物流運(yùn)輸活動(dòng)中產(chǎn)生的排放，從生態(tài)環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)構(gòu)建改進(jìn)和完善運(yùn)輸體系，從而實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與物流運(yùn)輸?shù)墓采?br />

　　在已經(jīng)確定低碳成本最優(yōu)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合科學(xué)合理的運(yùn)輸?shù)吞歼\(yùn)營(yíng)機(jī)制，從物流運(yùn)輸管理上實(shí)現(xiàn)低碳化運(yùn)作。物流運(yùn)輸?shù)吞蓟\(yùn)營(yíng)機(jī)制如圖 1所示。發(fā)展低碳化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織管理，提升物流運(yùn)輸?shù)慕M織管理水平，以提升物流運(yùn)輸?shù)恼w效率，引導(dǎo)物流運(yùn)輸向規(guī)?；l(fā)展，保證物流運(yùn)輸在生態(tài)保護(hù)理念下實(shí)現(xiàn)有序化和高效化。

　　為了驗(yàn)證提出的生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略的合理性和相較于其它運(yùn)輸策略的優(yōu)越性，在實(shí)驗(yàn)研究中，以 1. 1 節(jié)中建立的低碳排放物流運(yùn)輸模型為基礎(chǔ)，進(jìn)行低碳物流運(yùn)輸路徑規(guī)劃，用于后續(xù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)中，對(duì)比不同物流運(yùn)輸策略的能源利用效率和運(yùn)輸成本。

　　使用不同的低碳物流運(yùn)輸策略，在圖 2 中顯示的低碳物流運(yùn)輸路徑規(guī)劃中執(zhí)行，執(zhí)行結(jié)束后，分別計(jì)算不同低碳物流運(yùn)輸策略下的能源利用效率以及運(yùn)輸成本，對(duì)比不同低碳物流運(yùn)輸策略的實(shí)際水平。

　　能源利用效率在低碳物流中碳排放的增長(zhǎng)上起到了拉動(dòng)作用，影響物流業(yè)產(chǎn)值。因此，在實(shí)驗(yàn)中根據(jù)不同物流運(yùn)輸策略下能源消耗情況，計(jì)算能源利用效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖 3 所示。

　　觀察圖中結(jié)果，結(jié)合單位產(chǎn)值能耗，計(jì)算能源利用效率。在基于模糊規(guī)劃模型的物流運(yùn)輸策略下，計(jì)算的能耗利用效率為 0. 839; 在基于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的物流運(yùn)輸策略下，計(jì)算的能耗利用效率為 0. 985; 在提出的物流運(yùn)輸策略下，計(jì)算的能耗利用效率為1. 762。從這些數(shù)據(jù)上可以看出，計(jì)算結(jié)果與物流運(yùn)輸中的不同能源的能耗有很大關(guān)系，相比傳統(tǒng)的策略，提出的物流運(yùn)輸策略在電力資源消耗上有一些增長(zhǎng)，減少了煤炭消耗。這不僅保證了計(jì)算的能源利用效率的提高，還保證了低碳環(huán)保的理念。

　　在物流運(yùn)輸成本計(jì)算中，主要考慮低碳排放物運(yùn)輸策略執(zhí)行過(guò)程所消耗的額外費(fèi)用，再結(jié)合 1. 2節(jié)中的各項(xiàng)費(fèi)用，利用公式計(jì)算出不同運(yùn)輸策略下的運(yùn)輸成本。具體的運(yùn)費(fèi)成本估算參數(shù)設(shè)置如表 2所示。

　　在計(jì)算運(yùn)輸總成本時(shí)，將低碳排放物流運(yùn)輸過(guò)程中在環(huán)境和生態(tài)方面消耗的額外成本同時(shí)顯示在表中，以便直觀地對(duì)比不同策略下的成本消耗。從表中數(shù)據(jù)中可以看出，在提出的物流運(yùn)輸策略下，消耗的額外成本相較于其它兩種方法比較少，運(yùn)輸總成本相差兩倍左右，再結(jié)合能源利用效率可知，提出的生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略的性?xún)r(jià)比更高，該策略?xún)?yōu)于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸策略。

　　文章從當(dāng)前世界研究熱點(diǎn)低碳化作為基本出發(fā)點(diǎn)，探討生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略，解決傳統(tǒng)物流運(yùn)輸策略下的一系列科學(xué)問(wèn)題。在完成內(nèi)容的研究后，通過(guò)設(shè)計(jì)的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，證明了提出的生態(tài)保護(hù)理念下低碳排放物流運(yùn)輸策略能源利用效率高、運(yùn)輸成本低，性?xún)r(jià)比更高。但是受到低碳物流數(shù)據(jù)上的限制，文中提出的運(yùn)輸模型缺少?gòu)?qiáng)有力的支撐，因此還需要在未來(lái)研究中開(kāi)展實(shí)證研究打下基礎(chǔ)。(作者：董楠)