新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車，被認(rèn)為能減少空氣污染和緩解能源短缺。在當(dāng)今提倡全球環(huán)保的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)。
一、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距明顯。
2013年我國(guó)新能源汽車銷量為1.76萬(wàn)輛，僅占汽車整體市場(chǎng)的0.08％。雖然如此，但在產(chǎn)業(yè)支撐力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上都與前兩年有了大幅度的提高。插電式混合動(dòng)力乘用車技術(shù)開(kāi)發(fā)取得階段性的成果，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)步提升。
中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在5個(gè)評(píng)價(jià)國(guó)家中排名最后，且差距明顯。綜合指數(shù)排名分別為韓國(guó)（88％）、德國(guó)（77％）、美國(guó)（73％）、日本（71％），中國(guó)指數(shù)未公布。造成此種現(xiàn)象的原因是，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)政策依賴性較強(qiáng)，2013年新能源推廣應(yīng)用政策出現(xiàn)了8個(gè)月的空檔期，使整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩。
二、油價(jià)下跌對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響
由于全球供應(yīng)量增長(zhǎng)、歐元區(qū)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩，國(guó)際原油市場(chǎng)刮起油價(jià)暴跌颶風(fēng)。國(guó)內(nèi)油價(jià)同樣節(jié)節(jié)走低，國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)前所未有的“十連跌”。油價(jià)的下跌不可避免的對(duì)新能源產(chǎn)生影響，下面中機(jī)院產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所就對(duì)油價(jià)下跌對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響情況進(jìn)行分析。
新能源汽車是我國(guó)基于環(huán)境保護(hù)需求、尋求可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)預(yù)測(cè)，2035年中國(guó)的石油進(jìn)口需求預(yù)計(jì)將比當(dāng)前水平增加一倍以上，石油對(duì)外依存度將達(dá)到75%，進(jìn)口量及對(duì)外依存度均高于美國(guó)的峰值水平，并在2029年成為全球最大的石油消費(fèi)國(guó)。
從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，為了避免我國(guó)能源安全受到威脅，大力發(fā)展新能源汽車是降低我國(guó)石油對(duì)外依存度、減少石油消費(fèi)量的重要舉措之一。石油價(jià)格與新能源車的發(fā)展存在一定的關(guān)聯(lián)度，石油價(jià)格下跌，可能會(huì)導(dǎo)致新能源車增速放緩。石油價(jià)格下行期間，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局上調(diào)的汽油消費(fèi)稅以及柴油消費(fèi)稅，為新能源汽車提供了發(fā)展空間。
以上情況說(shuō)明：在目前的情況下，油價(jià)下跌不會(huì)改變國(guó)內(nèi)新能源車需求上行的趨勢(shì)，多重利好政策將繼續(xù)力撐新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)，而新能源汽車的需求上升必將帶動(dòng)新能源需求的上升。
