上一節(jié)我們分析了新疆交能融合與低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及問題，在此基礎(chǔ)上將提出應(yīng)通過推進一體化基礎(chǔ)設(shè)施布局、優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)、構(gòu)建智能管控聯(lián)動機制以及強化“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新等舉措，推動新疆交能融合與低空經(jīng)濟高質(zhì)量融合發(fā)展。該研究成果為構(gòu)建高效、綠色、智能的綜合交通體系提供了新思路，同時為其他地區(qū)交通、能源與低空經(jīng)濟融合發(fā)展提供了可借鑒的經(jīng)驗。

一、一體化基礎(chǔ)設(shè)施布局

1.1 空地聯(lián)運樞紐規(guī)劃

構(gòu)建“空地一體化”綜合交通體系?？茖W(xué)規(guī)劃綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，強化各類交通方式之間的互聯(lián)互通與高效銜接。在大型交通樞紐，如烏魯木齊地窩堡國際機場，應(yīng)采用“立體分層、無縫銜接”的設(shè)計理念，預(yù)留未來新型飛行器起降方式的發(fā)展空間，在周邊合理設(shè)置電動垂直起降航空器（eVTOL）起降點，實現(xiàn)旅客在空中與地面交通方式間的快速轉(zhuǎn)運。結(jié)合新疆地域廣闊、地形復(fù)雜的特點，進一步優(yōu)化通用機場的空間布局，提升其覆蓋率。加強通用機場與民用運輸機場的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建“干線—支線—通用”三級機場網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)各級機場之間的優(yōu)勢互補與資源共享。針對城市土地資源緊張的現(xiàn)實情況，可考慮在高層建筑屋頂、機場陸側(cè)停車場、高鐵站等關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置停機坪或起降平臺。此外，在高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐及中轉(zhuǎn)場站預(yù)留低空飛行器起降場地，逐步構(gòu)建完善的空地聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，顯著提升綜合交通運行效率。

1.2 能源補給設(shè)施通用化

對現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)場站和高速公路服務(wù)區(qū)進行充換電站的業(yè)態(tài)拓展與改造升級，使這些站點能夠為低空電動飛行器提供規(guī)范且統(tǒng)一的能量補充服務(wù)，支持低空電動飛行器的發(fā)展，并促進立體交通體系的高效運行。在規(guī)劃新建交通樞紐和分布式能源補給站時，應(yīng)全面考慮低空飛行器與地面交通工具的能源需求，實現(xiàn)一體化設(shè)計，不僅可減少重復(fù)建設(shè)成本，而且還能優(yōu)化資源配置，提高使用效率。引入智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)和能源儲備情況的遠程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保不間斷的能量供給。

二、能源供給適配

2.1 綠色能源共享利用

在低空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、飛行基地以及中轉(zhuǎn)場站周邊，因地制宜地發(fā)展風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等可再生能源項目。通過智能微網(wǎng)技術(shù)將這些分散的能源資源整合起來，實現(xiàn)能源的自發(fā)自用。進一步推動“交能融合與低空+”模式的發(fā)展，持續(xù)加強對交通與能源融合形成的分布式新能源網(wǎng)絡(luò)的探索和應(yīng)用。例如，S21阿烏高速公路克拉美麗服務(wù)區(qū)的綠色能源自洽供給系統(tǒng)，不僅滿足自身需求，而且還為低空飛行器提供清潔的能源補給。

2.2 定制化能源供給體系

推進多元儲能技術(shù)的融合應(yīng)用，支持低空經(jīng)濟的多樣化需求，并根據(jù)物流配送、載人飛行、旅游消費、應(yīng)急救援以及城市管理等不同應(yīng)用場景優(yōu)化儲能解決方案。例如，在機場和物流樞紐等大容量用電場景下，使用液流電池儲能系統(tǒng)可以應(yīng)對高峰時段的電力需求；對于飛行器和車輛這類需要移動儲能的應(yīng)用場景，則采用鋰電池作為主要儲能手段，輔以飛輪儲能來緩沖瞬間的大功率需求，確保能源輸出的平穩(wěn)與可靠。通過定制化的能源供給體系，不但能支撐這些領(lǐng)域的運營發(fā)展，而且還能推動低空經(jīng)濟向更廣泛的領(lǐng)域拓展。

三、智能管控聯(lián)動

3.1 數(shù)據(jù)融合平臺建設(shè)

打破交通、能源、民航等相關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建統(tǒng)一、開放、智能的數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)低空經(jīng)濟與綜合交通體系的高效協(xié)同。充分發(fā)揮人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的基礎(chǔ)作用，加快建立低空三維數(shù)字化空域地理信息系統(tǒng)，推進低空航空地圖編制工作。同時，加速北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、自主飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)在低空領(lǐng)域的深度應(yīng)用，構(gòu)建天地一體化的低空通信、導(dǎo)航與監(jiān)視（CNS）網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升航空情報服務(wù)、氣象監(jiān)測與預(yù)警能力。依托大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)，對低空飛行運行數(shù)據(jù)、市場需求動態(tài)、資源配置情況等關(guān)鍵信息進行深度融合與智能處理，形成面向決策支持的數(shù)據(jù)體系，為政府監(jiān)管、企業(yè)運營和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。通過整合地面交通路況、氣象環(huán)境、低空飛行器軌跡與狀態(tài)等全域數(shù)據(jù)，打造覆蓋空地一體的交通管理信息平臺，通過對融合數(shù)據(jù)進行深度分析與建模預(yù)測，實現(xiàn)對交通流量與飛行需求的精準預(yù)判，從而為低空飛行器與地面車輛規(guī)劃出最優(yōu)路徑，提升整體出行效率與運行安全性。

3.2 聯(lián)合調(diào)度中心

設(shè)立空地一體聯(lián)合調(diào)度中心，集成交通指揮與空中交通管理職能于一體，建立實時數(shù)據(jù)監(jiān)控和突發(fā)事件響應(yīng)機制，確?？罩信c地面交通的高效協(xié)同運作。通過運用人工智能（AI）模擬技術(shù)和優(yōu)化算法，聯(lián)合調(diào)度中心能夠?qū)崟r調(diào)控飛行器的起降、巡航路徑以及地面車輛的行駛路線。這不僅有助于應(yīng)對日常高峰時段的交通壓力，而且還能在突發(fā)應(yīng)急場景中迅速做出反應(yīng)，保障交通安全與秩序。例如，在旅游旺季，聯(lián)合調(diào)度中心可以根據(jù)游客流量預(yù)測，合理安排空中旅游航班和地面游客接送車輛的時間表和路線規(guī)劃。

四、產(chǎn)業(yè)生態(tài)共育

4.1 “產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新

人才是推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心要素。通過加強人才培養(yǎng)與引進，夯實新疆低空經(jīng)濟發(fā)展的智力基礎(chǔ)。例如，鼓勵高校增設(shè)與交通能源融合、低空經(jīng)濟相關(guān)的專業(yè)方向和課程體系，培養(yǎng)低空飛行器能源管理、智能交通系統(tǒng)調(diào)控等領(lǐng)域的復(fù)合型人才。同時，還要重點推動本地高校、科研院所與企業(yè)之間的深度合作。例如，針對新疆特殊的地理環(huán)境和氣候條件，支持科研院所與企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā)，開發(fā)適配性強的低空飛行器、能源補給技術(shù)及智能管控系統(tǒng)。此外，聚焦低空飛行技術(shù)、航空器制造、新能源集成應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域，加快科技成果轉(zhuǎn)化落地，推動形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準。通過強化“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新，推動新疆低空經(jīng)濟在技術(shù)層面的突破與升級，增強低空經(jīng)濟的核心競爭力。

4.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與政策支持

應(yīng)積極推動航空企業(yè)、能源企業(yè)、交通企業(yè)和科技企業(yè)等多方主體聯(lián)合，組建跨領(lǐng)域、協(xié)同化的“交能融合與低空+”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過該聯(lián)盟機制，共同制定行業(yè)標(biāo)準，推動關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，協(xié)同拓展市場應(yīng)用空間，助力形成低空經(jīng)濟新的增長點。在此基礎(chǔ)上，政府應(yīng)出臺配套扶持政策，強化制度保障?？蓮呢斦⒍愂?、空域管理等多個維度給予系統(tǒng)性支持。例如，對從事低空飛行器研發(fā)與制造的企業(yè)，提供研發(fā)費用補貼；對開展低空運營服務(wù)的企業(yè)，落實相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，降低企業(yè)運營成本。同時，在空域管理方面積極探索政策創(chuàng)新，優(yōu)化低空飛行審批流程，簡化申報程序，提升審批效率，推動實現(xiàn)“分類管理、分級授權(quán)、動態(tài)調(diào)配”的空域使用機制，進一步釋放低空資源利用潛力，營造有利于低空經(jīng)濟發(fā)展的制度環(huán)境。

五、結(jié)語

本文圍繞新疆交能融合與低空經(jīng)濟融合發(fā)展這一前沿課題，系統(tǒng)梳理了當(dāng)前新疆在交通與能源融合、低空經(jīng)濟發(fā)展方面的實踐基礎(chǔ)，深入分析了兩者在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、能源供給及智能管控等方面的融合潛力，并結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢提出了切實可行的發(fā)展路徑和對策建議。研究表明，新疆憑借其獨特的區(qū)位條件、豐富的新能源資源、廣闊的空域空間以及多元化的應(yīng)用場景，具備推動交能融合與低空經(jīng)濟深度融合的堅實基礎(chǔ)。通過構(gòu)建“空地一體化”綜合交通體系、打造通用化能源補給網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)智能化數(shù)據(jù)平臺以及推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，將有助于實現(xiàn)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型、提升區(qū)域交通效率、拓展經(jīng)濟增長新空間。(作者：徐小勇，方欣璐)