物流的目標(biāo)是要盡可能地降低總成本，對原材料在制品和制成品的庫存進(jìn)行地理上的定位。物流涉及到信息、運(yùn)輸、存貨、倉儲、物料搬運(yùn)和包裝等各方面的集成。就具體企業(yè)來說，根據(jù)業(yè)務(wù)類型、作業(yè)的地理區(qū)域、產(chǎn)品和材料的重量與價(jià)值比率，物流支出一般占銷售額的5%~35%之間。物流成本通常被解釋為業(yè)務(wù)工作中非常重要的成本之一，僅次于制造過程中的物料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。
由于物流對企業(yè)的成本影響如此之大，企業(yè)對其物流能力的解決至關(guān)重要。物流能力是自身建立還是外包，是企業(yè)面臨的最重要也是最困難的決策之一。一個(gè)擁有一流物流能力的企業(yè)可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。如何確定企業(yè)自營還是外包這一戰(zhàn)略問題要求企業(yè)明確自己的核心能力，即自己與眾不同并立于不敗之地的特點(diǎn)。
一、企業(yè)戰(zhàn)略
企業(yè)戰(zhàn)略是市場競爭中企業(yè)生存和發(fā)展的總綱領(lǐng)，是企業(yè)發(fā)展中帶有全局性、長遠(yuǎn)性和根本性的問題，也是企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營方針的集中表現(xiàn)。它是對“我們要成為什么樣的組織”的正確回答。中國很多企業(yè)由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營理念的影響，在決策過程中，自給自足的自豪感產(chǎn)生了很多問題。而實(shí)際上即使是大公司也不可能完全實(shí)現(xiàn)自給自足。比如福特曾希望能在他的縱向一體化程度最高的生產(chǎn)廠里制造所有所需零件，并建立包括內(nèi)陸港口和一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路與公路網(wǎng)絡(luò)。但如今的福特汽車公司早就不是那樣了，它50%的零部件需從外部購買，并且根據(jù)各分公司的不同情況來確定其物流能力是自建還是外包。企業(yè)越追求自給自足，企業(yè)的規(guī)模會越大，從而管理任務(wù)也越復(fù)雜和多元化。這樣很可能導(dǎo)致管理層由于過度分散而無法有效管理。所以企業(yè)在決定“自建還是外包”時(shí)，要把這種自給自足的情感因素剔除。
在企業(yè)的戰(zhàn)略決策中，核心競爭力是重要的因素。成功的企業(yè)都通過將資源集中在一個(gè)或有限的幾個(gè)能力，去超過競爭者，發(fā)掘與眾不同的競爭優(yōu)勢。并且這些企業(yè)都會將其所需要的核心能力建立在行業(yè)平均水平以上，圍繞其競爭優(yōu)勢，很少將資源投向非核心能力。物流能力無疑是形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的一個(gè)重要基石。企業(yè)必須通過物流來實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)目標(biāo)，同時(shí)滿足企業(yè)自身的需求和顧客的需求。
二、企業(yè)規(guī)模
企業(yè)規(guī)模大小體現(xiàn)了企業(yè)的資金實(shí)力以及企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜程度。一般來講，企業(yè)的規(guī)模越大，其生產(chǎn)的復(fù)雜程度也會越高，它與供應(yīng)商和銷售商有著千絲萬縷的聯(lián)系。如果物流外包，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)要進(jìn)行大范圍的調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整成本往往是非常高的，同時(shí)會影響到企業(yè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。另一方面，企業(yè)的規(guī)模比較大，其中一個(gè)表現(xiàn)就是物流資源相對比較豐富，比如說擁有自己的運(yùn)輸和倉儲設(shè)施等，如果企業(yè)自身能夠?qū)@些資源進(jìn)行有效的利用和管理，自營物流可能只需投入少量的成本進(jìn)行技術(shù)更新就可以同時(shí)滿足自身和消費(fèi)者的需求。在這種情況下，可能以比外包更低的成本達(dá)到相同的服務(wù)水平。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)，逐步積累物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和所需的資金，發(fā)展專業(yè)化物流，為企業(yè)以后的長遠(yuǎn)發(fā)展開拓道路。而對于中小型企業(yè)來說，資金的規(guī)模小，生產(chǎn)的變動性大，一方面無力投入大量的資金進(jìn)行自有物流設(shè)施的建設(shè)，而且由于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險(xiǎn)的存在，還可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制和資源的浪費(fèi)。因此，可以利用物流能力外包來突破資源“瓶頸”，使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長速度。
三、成本
“如何使總成本最低”是企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)首先要考慮的問題，也是企業(yè)追求的目標(biāo)之一。當(dāng)然，這里所要降低的成本并不是物流的功能成本，而是整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營總成本。企業(yè)需要對物流成本的構(gòu)成有一個(gè)全面的了解，并具有對需要展開的功能成本進(jìn)行分析和動態(tài)成本計(jì)算的能力。當(dāng)然，在實(shí)際中對有效的物流過程進(jìn)行總成本計(jì)算，還是比較困難的。但是，企業(yè)可以對自營的成本與外包后潛在的成本進(jìn)行分析比較，這是目前一個(gè)比較有效的能夠證明外包是否對企業(yè)有益的方法。
因此，企業(yè)關(guān)鍵是要掌握使自己的物流能力與顧客的期望和需求相匹配的藝術(shù)，對顧客的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心。據(jù)此來確定企業(yè)物流的總成本，并確定物流能力是自建還是外包。
四、服務(wù)質(zhì)量
在現(xiàn)今的經(jīng)營環(huán)境中，如果企業(yè)愿意承擔(dān)必須的資源，幾乎任何想要的物流服務(wù)都是能達(dá)到的。例如，在地理上靠近顧客的位置建立一個(gè)專用倉庫，可以使一支車隊(duì)保持隨時(shí)待運(yùn)的狀態(tài)等。這種物流服務(wù)在顧客下單后幾乎可以即時(shí)響應(yīng)顧客需求，但是代價(jià)是高昂的。物流服務(wù)在本質(zhì)上是服務(wù)優(yōu)勢和服務(wù)成本的一種平衡。企業(yè)需要了解物流服務(wù)供應(yīng)商的管理深度和幅度、戰(zhàn)略導(dǎo)向，看供應(yīng)商的服務(wù)是否能滿足本企業(yè)的需求，尤其是供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略要與需求企業(yè)相匹配或類似。
一般來說，供應(yīng)商的物流服務(wù)水準(zhǔn)可以從三個(gè)方面來衡量：
  ?。?）可獲得性。（2）作業(yè)效率。（3）服務(wù)可靠性。
五、正確選擇物流服務(wù)供應(yīng)商
當(dāng)企業(yè)準(zhǔn)備把物流外包出去，需要尋找第三方物流服務(wù)提供者并要與其談判時(shí)，企業(yè)首先需要做些什么才能使這個(gè)過程順利進(jìn)行呢？答案就是“準(zhǔn)備”。與任何一個(gè)第三方物流提供商的談判最終的目的是要建立一個(gè)公平、穩(wěn)固、有效率的合作伙伴關(guān)系。這個(gè)準(zhǔn)備包括四個(gè)主要部分：（1）確定外包是否能夠?qū)Ρ竟酒鸬阶饔茫唬?）明確定義公司的運(yùn)作和系統(tǒng)的需求；（3）尋找和選擇第三方物流服務(wù)提供者；（4）了解談判標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)的外包決策需要來自公司所有階層的支持，雖然讓公司的領(lǐng)導(dǎo)和員工們相信外包商能夠同等程度地代表本公司的質(zhì)量為顧客服務(wù)通常是比較難的，但是有很多辦法可以提高這種內(nèi)部的滿意度。其中一個(gè)辦法就是獲得第三方供應(yīng)商的參數(shù)，調(diào)查未來的合作商過去的工作記錄是非常重要的。獲得這種公司內(nèi)部各層次對外包的一致認(rèn)同將會加強(qiáng)與供應(yīng)商談判中的地位。另外，企業(yè)需要投入很多時(shí)間和資金去獲得重要的數(shù)據(jù)（比如存貨量和生產(chǎn)銷售需求情況），這些都是與第三方物流談判的基礎(chǔ)。
六、明確服務(wù)需求
為了有效地進(jìn)行合同談判，公司必須清楚地確定自己的服務(wù)需求。首先，準(zhǔn)確地列出將要外包的項(xiàng)目，公司可能需要供應(yīng)商提供的服務(wù)包括倉儲、運(yùn)輸、庫存管理，提高附加值的功能（包裝、貼標(biāo)簽、組裝等），信息支持（產(chǎn)品跟蹤、電子支付、結(jié)算等），然后，詳細(xì)定出這些作業(yè)的參數(shù)。這些都是選擇供應(yīng)商時(shí)需要的參考標(biāo)準(zhǔn)。如果服務(wù)需求沒有量化或不明確，會導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差，供應(yīng)商常常認(rèn)為需求商要求過高，需求商認(rèn)為供應(yīng)商未認(rèn)真履行合約條款。此外，要確定供應(yīng)商是否能夠應(yīng)對實(shí)際運(yùn)作中未預(yù)料到的改變，比如說產(chǎn)品數(shù)量的改變，銷售量和顧客的變化等。
七、篩選候選者
一旦確定了公司的服務(wù)需求后，就可以開始列出最合適的第三方物流名單。這時(shí)候有很多選擇，需要決策者做出一個(gè)正確的選擇從而能明顯地減少將來可能出現(xiàn)的問題，并在一張?jiān)u估表上概括總結(jié)出公司的服務(wù)需求，根據(jù)它使候選者名單減少到最低，并衡量每一項(xiàng)服務(wù)需求以保證最重要的那些參考標(biāo)準(zhǔn)是令人滿意的。通過這樣的評估后，然后把名額減少到一至兩名，再進(jìn)行比較甄別，最終達(dá)到滿意為止。
八、參觀工作場所
選擇供應(yīng)商的最后一步還需要去參觀他們的工作場所，并了解他們是怎么樣工作的。仔細(xì)地聽取供應(yīng)商的介紹，給每一個(gè)候選者一個(gè)公平的機(jī)會讓他描述他是如何能夠滿足本公司的需要。其次，確保供應(yīng)商每一個(gè)設(shè)備的可操作性和靈活性。公司可以通過了解實(shí)際的使用者所經(jīng)歷過的困難來避免一些常見的問題。由于選擇供應(yīng)商的過程可能比較長，但參觀供應(yīng)商的工作場所對正確選擇第三方物流供應(yīng)商是具有決定性作用的一步。
把物流需求運(yùn)用到合同條目中來計(jì)算外包成本。通常，外包普通的倉儲服務(wù)的成本包括需要的場地面積，倉庫中移動產(chǎn)品所必需的活動，以及增加附加值的功能等。確定第三方物流倉儲服務(wù)成本的典型方法包括每平方米場地使用成本，每件產(chǎn)品的交易成本，每次裝載成本。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該詳細(xì)解釋這些條目。
可以選擇以下三種定價(jià)法：
  　（1）加成本定價(jià)法。當(dāng)供應(yīng)商不能提供準(zhǔn)確的信息時(shí)，可以做一個(gè)較優(yōu)的預(yù)算，確定供應(yīng)商將會得到什么樣的利潤。通常顧客會支付與這項(xiàng)計(jì)劃有關(guān)的所有費(fèi)用。
  ?。?）固定定價(jià)法。雙方認(rèn)同一個(gè)不變的比率（比如，第三方物流運(yùn)作一個(gè)倉庫每年收取一定的費(fèi)用）。
  　（3）可變定價(jià)法。這個(gè)方法是以服務(wù)的量為基礎(chǔ)，對供應(yīng)商來說是比較有風(fēng)險(xiǎn)的。
十、建立考核標(biāo)準(zhǔn)
第三方物流應(yīng)該對需求商的系統(tǒng)需求有比較強(qiáng)的理解力，而需求商要確認(rèn)所有的要點(diǎn)要在合同中清楚地體現(xiàn)物流的解決方案。實(shí)際上，雙方協(xié)定的內(nèi)容將會變得復(fù)雜。第三方物流提供商通常希望能夠自主決定商品運(yùn)輸?shù)氖键c(diǎn)、終點(diǎn)和路線，同時(shí)，他們也規(guī)定運(yùn)輸、倉儲和管理的價(jià)格。對需求商來說，可以根據(jù)對這些服務(wù)愿意支付的價(jià)格來確定相應(yīng)的條目（比如說安排收發(fā)貨時(shí)間）。
企業(yè)的物流外包是個(gè)長期、曲折的過程，合約的簽訂也只是外包的開始，在這個(gè)過程中，需要不斷地對完成的活動進(jìn)行考核，甚至包括外包決策，使每個(gè)步驟都能達(dá)到預(yù)期的目的。要相信在合作中即使有沖突發(fā)生，也能找到辦法解決并使它不會再次發(fā)生。供需雙方自我真誠的評估和定位、行為道德、相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。