十二五期間，隨著全球經(jīng)濟逐漸回暖，市場需求有所恢復(fù)，我國自行車、電動自行車出口強勁復(fù)蘇，由此帶動了生產(chǎn)總量的增長。自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，以適應(yīng)老齡化、中長距離代步、休閑健身、綠色出行等多層次需求。

　　來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，2010年，自行車行業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)恢復(fù)性增長的局面。自行車行業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值由2009年的負增長轉(zhuǎn)為正增長，同比增幅達到24.19%。新產(chǎn)品產(chǎn)值累計同比增長60.1%，累計產(chǎn)銷率99.3%。國際市場需求復(fù)蘇以及低碳環(huán)保理念促進了腳踏自行車的增長。2010年，兩輪腳踏自行車累計完成產(chǎn)量5901.9萬輛，雖然還沒有恢復(fù)到2008年的水平，但與2009年相比增長10.3%，由于2010年基數(shù)較高，預(yù)計2011年增幅將有所減緩。受家電下鄉(xiāng)政策的刺激，電動自行車增長較快，累計完成產(chǎn)量1136.8萬輛，同比增長29.7%，比2009年高16.8個百分點。
2010年自行車及零部件生產(chǎn)和出口已經(jīng)恢復(fù)到金融危機前2008年的水平，整車出口量甚至接近2007年的歷史最高值。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1～11月整車累計出口5413.4萬輛，出口額24.1億美元，同比分別增長26.6%和21.4%；1～11月零部件出口額達16.3億美元，同比增長32.2%。電動自行車出口再創(chuàng)歷史新高。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1～11月電動自行車累計出口54.5萬輛，出口額2.2億美元，同比分別增長46.8%和57.6%。

　　目前鋰電池電動自行車發(fā)展的條件越來越成熟。電動自行車未來發(fā)展的關(guān)鍵是擴大出口，同時通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來滿足市場細分需求，鋰電車正是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的最佳選擇。一是電動自行車標準遲遲未能修訂，而根據(jù)目前的情況，趨嚴的可能性依然存在。鋰電車輕巧的優(yōu)勢將充分顯現(xiàn)。二是電動自行車出口勢頭良好，特別是出口西歐國家增長很快，荷蘭去年每賣出4輛自行車，其中就有1輛是電動自行車，而歐洲的電動自行車用的基本都是鋰電池。三是行業(yè)骨干企業(yè)加快了戰(zhàn)略布局，不僅僅是把鋰電車作為整個產(chǎn)品鏈的高端，更是要把鋰電車的總量拉上去，擴大市場份額，實現(xiàn)鋰電車作為高端產(chǎn)品的價值。龍頭骨干企業(yè)的行動不僅具有示范帶動作用，更是對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略布局。四是越來越多的消費者，特別是北京、南京、上海、西安等大城市的消費者開始了解鋰電車，這得益于整車企業(yè)、電池企業(yè)、行業(yè)媒體的積極宣傳和引導(dǎo)。五是政府支持，包括電動自行車下鄉(xiāng)、地方政府采購、產(chǎn)業(yè)基地配套政策、政府對消費者的引導(dǎo)等，都是對市場和產(chǎn)業(yè)的一種推動。2010年鋰電車的產(chǎn)量有望達到80萬輛，發(fā)展的基礎(chǔ)也更加扎實。馬中超表示，鋰電車不僅輕便環(huán)保，更有智能和時尚的優(yōu)點，彰顯了品位的優(yōu)勢。今年將進一步推動動力鋰電池在電動自行車上的應(yīng)用，這也是電動自行車轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。同時，有關(guān)企業(yè)應(yīng)該大力在一線大城市把它作為新的增長點來培育。

自行車行業(yè)發(fā)展仍將面臨許多不確定因素的挑戰(zhàn)。
首先，去年出口形勢的好轉(zhuǎn)主要得益于歐美市場的庫存回補，而不是消費支出的增加，因而出口增長的勢頭能否持續(xù)還存在疑問。如果今年主要出口市場的消費支出不能快速增長，那么出口總量要與2010年持平就有很大難度。
其次，國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)變化快。自行車和電動自行車的銷量此消彼長，中高檔自行車增長初現(xiàn)端倪，鋰電池電動自行車持續(xù)增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，去年1～11月自行車產(chǎn)量比2008年同期減少了611.1萬輛，這其中有相當(dāng)一部分是因為國內(nèi)市場萎縮。而電動自行車內(nèi)銷依然火爆，這樣的話對代步自行車的替代就非常明顯。國家市場調(diào)研中心的情況也證實了這一點，多數(shù)企業(yè)反映休閑運動型自行車的需求較往年有明顯增加，中高端車型需求有所拉升，然而內(nèi)需市場總量并沒有提升，仍以出口為主。
第三，電動自行車兩個“97.5%”的情況始終沒有改變。一是內(nèi)銷占產(chǎn)量的97.5%，二是使用鉛酸電池的車型占產(chǎn)量的97.5%。未來一段時間，與自行車恰恰相反，電動自行車仍會以內(nèi)銷為主，而國外市場還沒有做起來，中高端市場也還沒有培育好，加劇了產(chǎn)能過剩和市場飽和。

　　中機院認為：十二五期間，隨著“低碳環(huán)保”理念的深入人心，低碳出行和休閑健身的需求將不斷增加，自行車仍將是最受歡迎的短途交通代步和休閑、健身工具，特別是中高檔自行車和電動自行車在歐美發(fā)達國家仍有很大的發(fā)展空間。同時我國城市化率，特別是中西部城市化率將進一步提高，居民收入將進一步增加。自行車、電動自行車在國內(nèi)也仍有較大的市場空間。