渝廈高鐵長廈鐵路長沙至萍鄉(xiāng)段是走瀏陽還是湘潭和株洲，一時間塵囂網(wǎng)絡(luò)。如今，渝廈長廈段高鐵規(guī)劃又有新進(jìn)展。按照正在公示的《長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃（2008—2020）》（2013年調(diào)整），渝廈高鐵擬經(jīng)過湘潭，株洲仍然有兩套方案在選擇，其中一套方案是渝廈高鐵或經(jīng)過株洲西站。（記者陳新 通訊員劉吉勇）

根據(jù)由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院和湖南省長株潭兩型社會試驗區(qū)建設(shè)管理委員會共同制定的《長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃調(diào)整軌道交通規(guī)劃圖》顯示，規(guī)劃中的渝廈高鐵從廣西柳州進(jìn)入湖南張家界，隨后通往常德，在常德鼎城區(qū)設(shè)立高鐵站，緊接著，渝廈高鐵進(jìn)入益陽，在赫山區(qū)設(shè)立高鐵站，隨后進(jìn)入長沙市，在長沙望城區(qū)設(shè)立高鐵站。這段叫渝廈高鐵長益常段。

不確定的走向在接下來一段。在規(guī)劃圖中可以看到，渝廈鐵路從長沙望城區(qū)引出后，一路南下，通過河西連接線進(jìn)入湘潭設(shè)立湘潭北站。

由此出現(xiàn)兩套方案，第一套方案是，從湘潭北站引出，轉(zhuǎn)入長沙，進(jìn)入長沙南站，從長沙南站引出后，直接到達(dá)醴陵市，在醴陵設(shè)站，隨后進(jìn)入江西萍鄉(xiāng)。第二套方案是，或從湘潭北站引出，進(jìn)入株洲西站。

值得注意的是，由于株洲至醴陵沒有高鐵連接線，根據(jù)示意圖，在株洲西站與醴陵高鐵站之間，將規(guī)劃一條滬昆線南遷線，借此道，株洲西和醴陵站兩者相連，進(jìn)入江西省萍鄉(xiāng)市。

通過上述方案，可以分析，湘潭或成渝廈高鐵必經(jīng)之地。

株洲對此方案進(jìn)行了請求，認(rèn)為，根據(jù)“規(guī)劃中的渝廈高鐵在長沙株洲段規(guī)劃滬昆高鐵共通道”，株洲市綜合交通規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃均預(yù)留渝廈高鐵走武廣高鐵通道，進(jìn)株洲西站，該方案認(rèn)為有利于加強(qiáng)長株潭南部樞紐的發(fā)展，如果繞開株洲，南部交通優(yōu)勢降低，將不利于長株潭全面發(fā)展。

而對此方案，《長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃（2008—2020）》（2013年調(diào)整）說明書中的意見反饋是：渝廈高鐵如果走武廣高鐵通道，相應(yīng)弱化了長沙河西的地位，同時存在高鐵進(jìn)長沙站后，出站走向相反的問題。建議預(yù)留渝廈高鐵走滬昆、武廣通道的用地，待渝廈高鐵立項時進(jìn)行詳細(xì)的工程方案比選。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，湘潭同樣請求明確國家十二五規(guī)劃中渝廈高鐵接入滬昆湘潭北站和長沙南站，對此答復(fù)為渝廈高鐵線與江西銜接的線路走向未落實，建議預(yù)留渝廈高鐵走滬昆、武廣通道的用地，待渝廈高鐵立項時進(jìn)行詳細(xì)的工程方案比選。

根據(jù)長株潭三市區(qū)域性項目庫交通類項目中提到的，規(guī)劃中的高速鐵路，渝廈高鐵（重慶—長沙—廈門）里程規(guī)模是380KM，為遠(yuǎn)期建設(shè)。

據(jù)了解，渝廈鐵路西起重慶，東到廈門。包括渝黔鐵路、黔張常鐵路、長益常鐵路、長廈鐵路等，是連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運(yùn)快速通道。

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長沙已經(jīng)成為中國南北、東西兩向最長高鐵干線——京廣高鐵、滬昆高鐵的交會點(diǎn)，處在“金十字”中心。如果根據(jù)方案，渝廈高鐵最終經(jīng)過株洲的話，株洲在高鐵時代仍然是重要的交通樞紐。

根據(jù)第二套方案，從湘潭北站引出后，進(jìn)入株洲西站，與武廣高鐵形成十字相交，然后通過建設(shè)一條滬昆南遷線去往醴陵，然后進(jìn)入江西。

這意味著，在高鐵時代，株洲正在創(chuàng)造條件，謀劃打造黃金十字高鐵圈，成為繼長沙之后成為中國南北、東西兩向最長高鐵干線——京廣高鐵、滬昆高鐵的交會點(diǎn)。