如何突破傳統(tǒng)作業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸、將可持續(xù)的盈利模式與健全的配套服務(wù)有效結(jié)合、保障產(chǎn)業(yè)全面健康地發(fā)展仍是全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。
通用航空作為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，為傳統(tǒng)的消費(fèi)業(yè)態(tài)帶來(lái)了新的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶來(lái)了新的創(chuàng)業(yè)和就業(yè)方向，并成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
近日在昆明舉辦的通用航空“十三五”重點(diǎn)任務(wù)與盈利模式研討會(huì)，將目光瞄準(zhǔn)盈利模式這一行業(yè)痛點(diǎn)，以及通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大重點(diǎn)任務(wù)——短途運(yùn)輸與醫(yī)療救護(hù)。
通航二字已成為熱詞，國(guó)務(wù)院通航發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)和民航局的利好政策，以及通航“十三五”規(guī)劃的宏偉目標(biāo)讓通航人備受鼓舞。
如何突破傳統(tǒng)作業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸、將可持續(xù)的盈利模式與健全的配套服務(wù)有效結(jié)合、保障產(chǎn)業(yè)全面健康地發(fā)展，仍是全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。
前景廣闊
據(jù)悉，通用航空在1952年就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年底，通用航空器數(shù)量為2776架，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)311個(gè)，通航運(yùn)營(yíng)單位數(shù)量達(dá)380家。
“十三五”規(guī)劃為通用航空發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，以短途運(yùn)輸、醫(yī)療救援、農(nóng)林植保和城市功能保障為代表的通用航空社會(huì)服務(wù)順應(yīng)了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大趨勢(shì)，有望成為新一輪發(fā)展熱點(diǎn)。
近年來(lái)，我國(guó)航空醫(yī)療救援發(fā)展迅速，中央及各地政府出臺(tái)大量政策支持，基礎(chǔ)建設(shè)及投資力度快速擴(kuò)張。
2017年，我國(guó)醫(yī)療救援案例過(guò)千，各地醫(yī)療救援基地、航空演習(xí)增多，并紛紛組建航空救援聯(lián)盟或救援隊(duì)。
不過(guò)，從業(yè)人員也清醒地意識(shí)到，航空醫(yī)療救援行業(yè)的現(xiàn)狀是高投入、低產(chǎn)出，發(fā)展速度總體緩慢，雖有百家爭(zhēng)鳴，但未百花齊放。
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，廣闊的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，例如重大活動(dòng)保障、道路交通救援、器官移植轉(zhuǎn)運(yùn)、出境游安全保障、“一帶一路”保駕護(hù)航等，仍預(yù)示著航空醫(yī)療救援的巨大潛力。
對(duì)于航空醫(yī)療救援，發(fā)達(dá)國(guó)家目前主要采用商業(yè)化運(yùn)作模式，而我國(guó)航空醫(yī)療救援以政府出資、政府購(gòu)買服務(wù)為主，市場(chǎng)化發(fā)展相對(duì)緩慢。梳理發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展路徑，均是先從一城一市織小網(wǎng)，后借助資本的力量連點(diǎn)成面變大網(wǎng)。目前階段我國(guó)航空醫(yī)療救援也應(yīng)以區(qū)域建設(shè)為主。
據(jù)了解，航空醫(yī)療救援在道路交通事故、居民日常突發(fā)性疾病救治、人員搜尋等緊急情形下具有諸多優(yōu)勢(shì)，有關(guān)部門也正積極推動(dòng)全國(guó)航空緊急救援網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孫衛(wèi)國(guó)認(rèn)為，因時(shí)間敏感、替代品少、支付能力強(qiáng)等特點(diǎn)，航空醫(yī)療救援是通航新興應(yīng)用中最有希望快速形成規(guī)模發(fā)展的領(lǐng)域。
難題待解
“中國(guó)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是兩點(diǎn)一線式的干線網(wǎng)絡(luò)，有很大的局限性，通航企業(yè)能夠補(bǔ)位，將干線運(yùn)輸向西、向北、向人口不密集的區(qū)域延伸，拓展并完善航空干線運(yùn)輸體系。無(wú)人機(jī)將在通航支線運(yùn)輸體系下一端，即我們常說(shuō)的最后一公里中發(fā)揮作用。”
云南鑫普來(lái)克斯航空設(shè)備技術(shù)有限公司總經(jīng)理曾冠鑫說(shuō)，“一個(gè)企業(yè)存在于社會(huì)中，不僅僅要實(shí)現(xiàn)自我突破，把企業(yè)的專業(yè)性發(fā)揮到最大，把企業(yè)提升到一個(gè)新的高度，最后企業(yè)把自己所獲的的成就貢獻(xiàn)和反哺給社會(huì)，這就是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在。”
值得關(guān)注的是，盡管從改革開(kāi)放至今，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)生了從無(wú)到有從少到多的實(shí)質(zhì)性變化，但其尚存的一些問(wèn)題也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)了解，七彩云南通用航空公司（以下簡(jiǎn)稱：七彩通航）代理包機(jī)航線昆明-滄源、昆明-版納體驗(yàn)飛行成功首航。這標(biāo)志著云南省內(nèi)通用航空短途運(yùn)輸通道已經(jīng)打通，為下一步開(kāi)展省內(nèi)環(huán)飛和支線串飛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
七彩通航是由云南省政府主導(dǎo)，云南省國(guó)資委推動(dòng)，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)牽頭組建、控股的國(guó)有大型混合所有制通用航空企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)短途運(yùn)輸、公務(wù)飛行、空中游覽、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)。此次承擔(dān)短途運(yùn)輸航線的機(jī)型為“飛鴻300”，從昆明機(jī)場(chǎng)起飛至滄源機(jī)場(chǎng)，單程航線飛行時(shí)間約為1小時(shí)。
“飛鴻300”堪稱輕型噴氣公務(wù)機(jī)的佼佼者，旅客不僅能體驗(yàn)到由巴航工業(yè)攜手寶馬集團(tuán)精心打造的寬敞客艙，而且能感受輕型噴氣公務(wù)機(jī)中最出色的爬升和起降性能，真正體會(huì)到“安全為首、至臻服務(wù)、舒適順心”的飛行體驗(yàn)。
值得關(guān)注的是，七彩通航已于8月購(gòu)買2架巴航工業(yè)生產(chǎn)的“飛鴻300”飛機(jī)，作為第一批次引入機(jī)型將于年底到位。下一步，七彩通航將在上級(jí)民航主管部門的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹民航局相關(guān)法規(guī)和精神，以發(fā)展通用航空短途運(yùn)輸為主，開(kāi)通麗江、大理、西雙版納、芒市、騰沖、普洱等地的短途運(yùn)輸航線，建立完善的通用航空短途運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各機(jī)場(chǎng)間短途環(huán)飛、串飛，彌補(bǔ)和延伸省內(nèi)公共運(yùn)輸航空航線網(wǎng)絡(luò)，提高航空服務(wù)覆蓋率和通達(dá)性，促進(jìn)云南旅游和通用航空網(wǎng)絡(luò)的有效融合。
