彭思義在當(dāng)日召開的第二屆中國國際物流發(fā)展大會上介紹：

　　

　　一是政府將打通物流大通道，推進(jìn)物流大通道布局規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)。

　　

　　在這里希望本次規(guī)劃能做到實處細(xì)處，而不再是一些空洞的，盲目的規(guī)劃。

　　

　　二是著力突破多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中政策制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一的瓶頸，依托物流大通道開展試點示范。

　　

　　多式聯(lián)運(yùn)從“十一五”規(guī)劃中就開始提了，但是一直還沒有很好的運(yùn)用。相信隨著未來市場的需要，企業(yè)都將會主動采取能節(jié)約成本，帶來效益的的多式聯(lián)運(yùn)方式。

　　

　　三是推行車型標(biāo)準(zhǔn)化，加快推動相關(guān)國標(biāo)的建設(shè)，加強(qiáng)超載超限源頭治理，加快淘汰非標(biāo)車型。

　　

　　中國目前物流成本還較高，一是高速公路收費(fèi)高，二是汽車能源成本，三是人力成本。這些成本加起來，對于企業(yè)來說是一個不小的壓力，所以很多企業(yè)就利用超重，采用非標(biāo)車型來降低成本。所以要想完全解決超重和非標(biāo)車型問題還需政府整治高速收費(fèi)亂，油價等問題。相信這些成本下降了，企業(yè)自動都會遵守規(guī)則。

　　

　　四是暢通城鄉(xiāng)配送，重點推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送和農(nóng)村物流示范工程建設(shè)，完善分級網(wǎng)絡(luò)。

　　

　　隨著近年來農(nóng)村電商的快速興起，農(nóng)村物流顯得越來越迫切，國家在加大農(nóng)村基礎(chǔ)物流建設(shè)的同時，一定要顧及更遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)地區(qū)因為那些地方物流基礎(chǔ)更為薄弱，不能只在小范圍的擴(kuò)建。

　　

　　五是加快推進(jìn)行業(yè)信用法制、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、監(jiān)管體系、誠信體系建設(shè)。

　　

　　2014年年底國家七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于我國物流業(yè)信用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》加大失信懲罰力度。相信本次意見將會打破制約著物流企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，讓一些不守信的物流企業(yè)和貨車主收到懲罰，讓物流企業(yè)向著更好的方向發(fā)展。

　　

　　六是發(fā)展智慧物流，適時研究制定“互聯(lián)網(wǎng)＋”貨物與物流行動計劃，深入推進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用。

　　

　　智慧物流讓我們可以利用手中積累的物流數(shù)據(jù)做一些分析，以及提供更信息化的服務(wù)。各種物流APP將需求和供求集合起來，讓很多物流企業(yè)和跑運(yùn)輸物流的司機(jī)，貨車主嘗到了信息物流的甜頭，國家大力發(fā)展智慧物流將會讓更多的物流企業(yè)受益。

　　

　　七是強(qiáng)化公共物流信息平臺建設(shè)，完善平臺服務(wù)功能。

　　

　　物流信息平臺的作用應(yīng)該是將各種物流信息放到網(wǎng)上，供有需要的人參考，了解以及更多的物流信息服務(wù)。我們認(rèn)為物流公共信息平臺應(yīng)該交給專業(yè)的公司來做，將平臺的功能更細(xì)化，平臺的信息更完整，平臺的服務(wù)更完善。