上一節(jié)我們分析揚州市低空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，本章節(jié)將在此基礎上提出以下發(fā)展策略：探索具有前瞻性低空經(jīng)濟的發(fā)展政策，積極推進eVTOL整條產(chǎn)業(yè)鏈項目落地生根，重點發(fā)展以氫能源為動力的飛行器，研發(fā)特殊飛行機器人。

一、探索具有前瞻性低空經(jīng)濟發(fā)展政策

提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同水平，按照“材料-零部件-組件-系統(tǒng)件-整機”思路，加強整機單位與零部件、配套加工企業(yè)的協(xié)作溝通，推動短板領域補鏈、優(yōu)勢領域延鏈，加快形成系統(tǒng)完善的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條。強化低空領域政企合作，加強與低空領域典型企業(yè)的對接合作，在空域管理、基礎設施、政策支持、場景應用等方面，通過引進重點項目、設立產(chǎn)學研機構等形式，支持企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)和產(chǎn)品推廣應用，吸引集聚低空經(jīng)濟發(fā)展要素，打造低空經(jīng)濟研發(fā)和制造的協(xié)同發(fā)展平臺。

制定揚州市航空產(chǎn)業(yè)全景圖，包括低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈結構圖譜、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈關系圖譜、技術攻堅圖譜、人才種類需求圖譜等。積極規(guī)劃落實各個縣市在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的角色，開展產(chǎn)業(yè)鏈精準招商，促進揚州市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設。積極申請揚州成為低空經(jīng)濟試驗區(qū)，搭建低空飛行器綜合管理平臺，探索應用場景。制定揚州市低空經(jīng)濟“五年計劃”藍圖，將低空經(jīng)濟規(guī)劃做得越細致越好，需要明確每一年所達到的目標，年中和年底做好進度調研，了解相關企業(yè)存在的困難和問題，為其排憂解難，使低空產(chǎn)業(yè)得到真正的落實與發(fā)展。努力建設本土化的低空產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，政府主管部門應扶持2～3家低空經(jīng)濟企業(yè)，引導其他民營企業(yè)參與其中或獨立研制，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術的真正獨立。

二、積極推進eVTOL整條產(chǎn)業(yè)鏈項目落地生根

eVTOL作為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中的核心產(chǎn)品，適用性較廣，是未來空中交通的主力，可以實現(xiàn)中短途旅行和交通工具使用，滿足交通擁堵和特殊場景下的需求。技術成熟，eVTOL采用電力驅動，繞開了美歐優(yōu)勢的航空發(fā)動機，核心技術(電機、電池、飛控、自動駕駛)更接近電動車，是無人機技術的傳承與延續(xù)。得益于中國強大而完善的電動車、無人機產(chǎn)業(yè)鏈，我國eVTOL廠商在電池技術、供應鏈配套、總成本控制等方面具備競爭優(yōu)勢。綠色環(huán)保，動力來源以電力為主，其他綠色能源為輔。成本低廉，相對于直升機，飛行汽車所需的能源、動力系統(tǒng)和場景條件成本更低。電動化、智能化、低噪音、低排放是其主要特征。

未來，eVTOL在市場上需求量很大、附加值高，處于汽車、飛行器、自動駕駛等技術交叉領域，這些領域都屬于國際市場上的中高端產(chǎn)業(yè)，也是未來產(chǎn)業(yè)的爭奪高地。

eVTOL的結構主要涉及六個核心部分：動力推進系統(tǒng)和電源、機體、航電系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。機體涉及碳纖維復合材料，是以陶瓷、樹脂、金屬等為基體，鋁合金材料和鋁基復合材料等；機身精密加工和3D打印工藝升級技術。動推系統(tǒng)和電源主要為分布式電力推進技術(DEP)，含油電混合動力、電池、燃料電池，氫能源，未來可能采用固態(tài)、半固態(tài)、金屬電池等。航電系統(tǒng)為傳感器系統(tǒng)(大氣數(shù)據(jù)計算機、慣性導航系統(tǒng)、各種無線電導航接收機雷達等)、控制系統(tǒng)(發(fā)動機控制系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)等)。飛控系統(tǒng)通常包括控制器、傳感器和執(zhí)行機構等部件，向自主化、輕量化、經(jīng)濟化、適航發(fā)展。導航系統(tǒng)包括GPS接收器、慣性測量單元(IMU)等部件，慣導系統(tǒng)(INS)、磁羅盤、空速計、衛(wèi)星導航(GNSS)、氣壓高度表/雷達高度表等。通信系統(tǒng)采用無線通信技術，如Wi-Fi、4G/5G等。

此外，eVTOL飛行汽車還包括一些其他輔助系統(tǒng)，如大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、健康安全檢測系統(tǒng)、感知和避撞系統(tǒng)和緊急降落系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)共同構成了eVTOL飛行汽車的基本結構，使其實現(xiàn)垂直起降和空中飛行的功能。

三、重點發(fā)展以氫能源為動力的飛行器

目前，以氫能源為動力的飛行汽車在國內(nèi)外涉足企業(yè)很少，幾乎屬于空白。氫能產(chǎn)業(yè)作為新型能源體系的重要一環(huán)，是揚州集中攻堅突破的13條新興產(chǎn)業(yè)鏈之一，制氫和儲氫技術都是氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。揚州市應研發(fā)自主氫動力內(nèi)燃機或氫燃料電池，成為全國乃至全世界首批以氫能源為主的商用飛行汽車制造商。氫能源的優(yōu)勢：綠色環(huán)保放能量密度大，可以實現(xiàn)飛行、汽車的中長途旅行，彌補電動飛行器動力不足的問題。

2024年5月，揚州市經(jīng)開區(qū)舉行的第二屆中國揚州氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展大會提出，以“強氫技術、育氫產(chǎn)業(yè)”為使命，推動氫能產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展。目前，揚州市在氫能源領域總投資42億元，13個氫能產(chǎn)業(yè)項目已落戶揚州，揚州市在氫能源產(chǎn)業(yè)上已走在全國前列。

2024年1月29日，由中國工程院院士、航空研究院科學家楊鳳田主持研制的世界首款四座氫內(nèi)燃飛機RX4HE，該原型機在法庫財湖機場首飛成功。RX4HE原型機是我國第一款以氫內(nèi)燃機為動力的新能源飛機[12]，揚州市應早日合作并研發(fā)商用的氫能源為動力的商用飛行汽車。

四、研發(fā)特殊飛行機器人

研發(fā)適用于特殊場景、具備飛行功能的特種機器人，每一款具有特殊功能飛行機器人的誕生，所克服的技術瓶頸意味著一次技術升級，不僅填補了國際行業(yè)某些領域內(nèi)的空白，還為企業(yè)和社會解決實際難題，也為年輕人提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺，吸引高端人才加入。例如，開發(fā)低空飛行機器人用于高層消防、救人防火、高空施工等。

南京開天眼無人機科技有限公司生產(chǎn)的飛行救生圈無人機，采用“無人機+救生圈”的原理，能夠降低水域救援風險，提高水上救援成功率，填補了現(xiàn)有水上救援裝備的不足，對完善水上應急管理體系、保障水上活動安全、防災減災具有重要意義。

蘇州海鷗飛行汽車有限公司生產(chǎn)的EAGLE-300-XFA2智能消防無人機扛得起250kg消防彈，飛行速度100公里/小時，在城市高層火災中有如“天降神兵”，具備高可靠、高安全、智能化、多功能、大載重、模塊化設計等特色。在城市中，這款消防無人機可以實現(xiàn)高空應急救援滅火，在山區(qū)、森林等地面交通不便的火災現(xiàn)場，也能實現(xiàn)遠程的火情監(jiān)測及遠程滅火。

五、結語

現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標，也是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換經(jīng)濟增長動力的迫切要求，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是一個動態(tài)概念，一般指一個國家或地區(qū)現(xiàn)代元素比較顯著的產(chǎn)業(yè)綜合要素集成，主要體現(xiàn)為第一、第二與第三產(chǎn)業(yè)結構比例合理、產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷增強。低空經(jīng)濟更多強調其經(jīng)濟形態(tài)屬性，關注社會動員性、覆蓋面和滲透力，是普惠型的新質生產(chǎn)力概念。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系符合現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的綜合要素，產(chǎn)業(yè)鏈科技含量高，延伸經(jīng)濟形態(tài)多元化，是當前現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的具體表現(xiàn)。揚州應借助低空經(jīng)濟的發(fā)展時機，把握好機會，加快經(jīng)濟轉型，向世界前沿產(chǎn)業(yè)集群邁進，爭取在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地。(作者：魏什笛)