一、我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀　

（一）我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)與流通概況　

我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)１３年穩(wěn)居世界第一。２００８年，我國(guó)生產(chǎn)粗鋼５００４８．８萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)１．１３％。２００９年上半年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼２６６５８．２９萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)１．２３％。２００８年全球鋼鐵企業(yè)排行榜中，我國(guó)的寶鋼集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)、武漢鋼鐵集團(tuán)和山東鋼鐵集團(tuán)四大鋼鐵企業(yè)進(jìn)入前十?！?br />
我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有鋼鐵企業(yè)７５６１家，其中，冶煉企業(yè)（煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉）２６９１家；鋼材加工企業(yè)４８７０家?！?br />
當(dāng)前我國(guó)的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷(xiāo)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００８年，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)向終端用戶直供１０２１０萬(wàn)噸，銷(xiāo)售總量的３０．３７％，分銷(xiāo)１４０２４萬(wàn)噸，占銷(xiāo)售總量的４１．７１％，直供和分銷(xiāo)占總銷(xiāo)售量的７２．０８％。　
（二）我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與取得的成果　

近年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，側(cè)重于以下四個(gè)方面：１）傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)注重于向現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展轉(zhuǎn)型；２）政府和相關(guān)企業(yè)注重鋼鐵物流園區(qū)的扶持和建設(shè)；３）注重第三方鋼鐵物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展；４）注重鋼鐵物流的信息化建設(shè)，使鋼鐵物流向電子商務(wù)時(shí)代全面邁進(jìn)?！?br />
同時(shí)，我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：　

１、鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模　

我國(guó)現(xiàn)有３００余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板等，主要為汽車(chē)、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)。　

當(dāng)前，鋼材的加工配送呈現(xiàn)“三高”趨勢(shì)，１）剪切線的技術(shù)裝備水平越來(lái)越高；２）產(chǎn)品加工精度越來(lái)越高；３）加工自動(dòng)化程度越來(lái)越高。　

我國(guó)鋼材加工配送中心的投資主體主要有四種類(lèi)型：?。保╀撹F企業(yè)投資建設(shè)鋼材加工配送中心，目的是延伸產(chǎn)品規(guī)格范圍，提高直供用戶比例，為用戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。寶鋼目前已擁有各類(lèi)的剪切加工配送中心２７家，覆蓋華東、華南、東北、華北、西南、西北六大區(qū)域１８?jìng)€(gè)重點(diǎn)用鋼城市。２）有實(shí)力的鋼鐵貿(mào)易商積極拓展經(jīng)營(yíng)觸角，投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心。如中鋼集團(tuán)天津公司在天津興建鋼材加工配送中心。３）國(guó)外企業(yè)如韓國(guó)浦項(xiàng)、日本商社等在我國(guó)投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心；４）終端用戶如造船、汽車(chē)、家電等生產(chǎn)企業(yè)自建分條、橫切、沖片、套裁、激光拼焊生產(chǎn)線，在滿足自用后，向社會(huì)提供加工配送服務(wù)?！?br />
２、鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)　

隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，建設(shè)速度加快，并越來(lái)越受到我國(guó)各級(jí)政府和相關(guān)企業(yè)的重視和支持。華南、華北、西南、西北、華中等區(qū)域的鋼鐵物流節(jié)點(diǎn)城市都陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流園區(qū)。廣東樂(lè)從鋼鐵物流基地、江蘇惠龍港國(guó)際鋼鐵物流中心、天津國(guó)際金屬物流園區(qū)等如今已成長(zhǎng)為中國(guó)規(guī)模最大的鋼鐵交易園區(qū)和鋼鐵貿(mào)易集散地。天津北辰鋼鐵物流園區(qū)被列入天津市２０項(xiàng)重大服務(wù)業(yè)項(xiàng)目和天津區(qū)縣重大項(xiàng)目。“石家莊籌建大型鋼鐵物流中心”項(xiàng)目被列入２００９年河北省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目?！?br />
鋼鐵物流園區(qū)依據(jù)業(yè)態(tài)大致有三種類(lèi)型：１）傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場(chǎng)通過(guò)設(shè)施升級(jí)改造以及鋼鐵貿(mào)易商的重新整合，轉(zhuǎn)型為鋼鐵物流園區(qū)；２）大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)；３）鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)共同投資建設(shè)物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和流通的有效銜接?！?br />
鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高鋼鐵經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要?！?br />
３、鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅猛　

我國(guó)鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)日益成熟，在促進(jìn)鋼鐵大物流的形成、活躍鋼材流通市場(chǎng)、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到應(yīng)有的作用?！?br />
我國(guó)的鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)主要有以下四類(lèi)：１）以鋼鐵資訊為主，如蘭格鋼鐵網(wǎng)、我的鋼鐵、中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)、鋼之家以及中華商務(wù)網(wǎng)等；２）以鋼鐵遠(yuǎn)期合約為主，國(guó)內(nèi)前三甲分別是上海大宗鋼鐵電子交易中心、蘭格鋼鐵電子交易市場(chǎng)以及中國(guó)鋼鐵電子交易中心；?。常┮凿撹F現(xiàn)貨交易為主，如寶鋼的東方鋼鐵在線、上海中金鋼鐵電子交易中心；４）以鋼鐵產(chǎn)品搜索引擎為主，如蘭格搜鋼、上海搜鋼網(wǎng)等?！?br />
（三）、我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的不足　

我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，從整體上看，在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外相比，還存在很大的差距，目前主要存在５個(gè)方面的不足：（１）鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系；（２）鋼鐵物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范；（３）基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差，物流技術(shù)裝備水平低；（４）物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。（５）經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)意識(shí)還有待進(jìn)一步提高?！?br />
二、我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存　

１、目前鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)面臨的困難與挑戰(zhàn)　

２００８年下半年以來(lái)全球金融危機(jī)的蔓延和擴(kuò)散，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成很大沖擊，對(duì)鋼鐵物流的影響也是巨大的，鋼材價(jià)格的急劇下跌、國(guó)內(nèi)外需求的低迷，導(dǎo)致鋼鐵物流企業(yè)業(yè)務(wù)量下降，盈利大幅縮減，如五礦發(fā)展在２００８年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)９．４４億元，同比減少１１．９４％。同時(shí)導(dǎo)致鋼鐵物流園區(qū)和加工配送中心的投資和建設(shè)步伐也放緩?！?br />
２００９年我國(guó)鋼鐵工業(yè)將經(jīng)受產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩、國(guó)際國(guó)內(nèi)鋼材需求萎縮、鋼材價(jià)格低位徘徊、貿(mào)易摩擦加劇、出口環(huán)境惡化等問(wèn)題的困擾。這勢(shì)必將影響我國(guó)鋼鐵物流的穩(wěn)定發(fā)展。鋼鐵作為資金密集型產(chǎn)品，資金占用量巨大，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。鋼鐵需求萎縮的形勢(shì)一旦延續(xù)，鋼鐵物流企業(yè)資金不能及時(shí)回籠，再加上貸款艱難，資金壓力將加大?！?br />
２、鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好環(huán)境與機(jī)遇　

我國(guó)的鋼材需求主要來(lái)自建筑、機(jī)械、汽車(chē)、造船、鐵道、石油、家電、集裝箱等八大行業(yè)，其中，建筑業(yè)的鋼材需求量最大，其次是機(jī)械制造業(yè)，以上八大行業(yè)用鋼消費(fèi)量基本占全國(guó)鋼材消費(fèi)量的７０％以上。國(guó)家出臺(tái)的４萬(wàn)億投資拉動(dòng)內(nèi)需計(jì)劃以及汽車(chē)、船舶、石化、裝備制造四大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的推出，有利于我國(guó)鋼鐵需求的恢復(fù)。同時(shí)，鋼鐵和物流兩大直接相關(guān)鋼鐵物流的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)和實(shí)施，必將給中國(guó)鋼鐵物流的發(fā)展迎來(lái)新的機(jī)遇。　

此外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的成立將對(duì)我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的整合和健康發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用?！?br />
三、我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)　

１、鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢(shì)　

鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷(xiāo)模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購(gòu)模式向外圍資源基地延伸，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，三位一體?！?br />
焦炭和鐵礦石是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)和維護(hù)發(fā)展的兩大命脈，是鋼鐵企業(yè)發(fā)展原燃料供應(yīng)鏈體系中的重點(diǎn)內(nèi)容。特別是在鐵礦石供應(yīng)方面，鋼鐵企業(yè)要立足國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩種資源，積極實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，到海外投資和開(kāi)發(fā)鐵礦，達(dá)到對(duì)上游鐵礦石資源的實(shí)質(zhì)性控制。另外，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負(fù)高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運(yùn)業(yè)務(wù)，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重點(diǎn)方向，通過(guò)自造船只或與海運(yùn)企業(yè)、船舶公司、貨物運(yùn)輸和存放港口建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，降低進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本。在焦煤、電力、鐵合金的供應(yīng)上，要與生產(chǎn)方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，推進(jìn)煤鋼一體化和其他原燃料的穩(wěn)定供應(yīng)?！?br />
在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，注重建立具有針對(duì)性的加工配送中心，加強(qiáng)增值服務(wù)。同時(shí)，在重點(diǎn)用鋼地區(qū)和城市設(shè)立貿(mào)易公司，并努力向國(guó)際市場(chǎng)挺進(jìn)，在海外設(shè)立貿(mào)易公司，從而不斷擴(kuò)大企業(yè)自身產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的份額?！?br />
鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設(shè)這條路，來(lái)提高企業(yè)自身素質(zhì)，提高企業(yè)的整體管理水平，真正提升企業(yè)在市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。鋼鐵企業(yè)通過(guò)變革管理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化管理配置和管理流程，實(shí)現(xiàn)資金流、物資流、信息流三流同步、產(chǎn)銷(xiāo)一體、管控銜接?！?br />
２、第三方專(zhuān)業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)　

第三方專(zhuān)業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨(dú)立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費(fèi)企業(yè)，按照鋼鐵消費(fèi)企業(yè)的要求來(lái)對(duì)鋼鐵物流進(jìn)行組織實(shí)施。通過(guò)采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用?！?br />
第三方專(zhuān)業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個(gè)路線：　

１）通過(guò)企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合，建立大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。借鑒中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組或聯(lián)合的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“大吃小、強(qiáng)吃弱”的方式進(jìn)行兼并重組或?qū)嵭衅髽I(yè)間的“強(qiáng)強(qiáng)”戰(zhàn)略性聯(lián)合，形成資產(chǎn)高、規(guī)模大、實(shí)力雄厚的鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟?！?br />
２）借鑒日本鋼材銷(xiāo)售模式的經(jīng)驗(yàn)，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的鋼材代理制關(guān)系；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)之間通過(guò)簽訂代理協(xié)議，明確和強(qiáng)化雙方的責(zé)權(quán)利，建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的新型工商關(guān)系，逐步形成利益共同體，共同開(kāi)拓市場(chǎng)，穩(wěn)定鋼材價(jià)格，促進(jìn)雙方企業(yè)的共同發(fā)展?！?br />
３）結(jié)合中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)地域不平衡的特點(diǎn)，大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷(xiāo)的全國(guó)連鎖營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展，到２０１１年沿海沿江鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能要占到全國(guó)產(chǎn)能的４０％以上。鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費(fèi)區(qū)域之間的地域空間上的差異度將逐步加大。通過(guò)研究各地的鋼材消費(fèi)特點(diǎn)，做好分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷(xiāo)的全國(guó)連鎖營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，保有和擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額?！?br />
３、鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢(shì)　

鋼鐵物流園區(qū)通過(guò)對(duì)鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢(shì)，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能?！?br />
目前大多數(shù)的鋼鐵物流園區(qū)都擁有這八大功能中的幾種功能，但在這些功能上，有的也不盡完善，還有提升的空間?！?br />
在交易方面，要全方位打造電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級(jí)。像華南物流鋼鐵交易中心發(fā)展的鋼鐵供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)貨資源遍布全國(guó)各地，利用其現(xiàn)貨交易平臺(tái)，客戶就可以享受現(xiàn)貨查詢、鋼鐵超市、競(jìng)賣(mài)競(jìng)買(mǎi)等服務(wù)，并能夠在國(guó)內(nèi)任何倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)貨物的交收。　

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，將傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向現(xiàn)代鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)中心轉(zhuǎn)變，對(duì)出入庫(kù)的鋼材進(jìn)行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉(cāng)庫(kù)?！?br />
在剪切加工方面，大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向全面化和精細(xì)化發(fā)展。　

在配送運(yùn)輸方面，物流園區(qū)將運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排，利用海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸來(lái)提供低成本的綜合貨運(yùn)方案，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。　

在物流金融方面，物流園區(qū)應(yīng)具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等功能功能，幫助解決園區(qū)內(nèi)中小企業(yè)融資難的問(wèn)題?！?br />
信息已成為提高營(yíng)運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。鋼鐵物流園區(qū)的信息平臺(tái)建設(shè)要注重鋼鐵物流核心業(yè)務(wù)流程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)、與相關(guān)信息系統(tǒng)的對(duì)接和交換、以及不同層次客戶對(duì)園區(qū)信息平臺(tái)功能的需求等?！?br />
鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在其基本功能實(shí)現(xiàn)上，更要表現(xiàn)在提供增值服務(wù)上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預(yù)測(cè)功能、物流咨詢和培訓(xùn)等其他的增值服務(wù)功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進(jìn)程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。　

４、鋼鐵生產(chǎn)集中、流通集聚的趨勢(shì)　

鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不高，是我國(guó)在鐵礦石談判中屢次受挫的主因。２００８年我國(guó)產(chǎn)鋼量最多的１０家企業(yè)集團(tuán)合計(jì)生產(chǎn)粗鋼２１２７３．５９萬(wàn)噸，占粗鋼總量的４２．５％，相比２００７年，提高了５．７１個(gè)百分點(diǎn)。但與此相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)外鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度較高。２００７年，美國(guó)最大的四家鋼鐵公司產(chǎn)量合計(jì)占美國(guó)總產(chǎn)量的５２．９０％；韓國(guó)最大的三家鋼鐵公司鋼產(chǎn)量占韓國(guó)總產(chǎn)量的８８．９３％，日本最大的四家鋼鐵公司產(chǎn)量占日本總產(chǎn)量的７４．７７％?！?br />
提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，是我國(guó)鋼鐵工業(yè)做大做強(qiáng)的大趨勢(shì)所在。根據(jù)我國(guó)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃，２０１０年我國(guó)前１０家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到全國(guó)產(chǎn)量的５０％以上，２０２０年要達(dá)到７０％以上。《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也提出，到２０１１年，要形成若干個(gè)具有較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型企業(yè)，國(guó)內(nèi)排名前５位鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占全國(guó)產(chǎn)能的比例達(dá)到４５％以上?！?br />
對(duì)比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，鋼鐵流通領(lǐng)域的集中度更低。這一問(wèn)題在金融危機(jī)中顯現(xiàn)出較多的弊端來(lái)，其中最大的弊端就是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，當(dāng)前的主要任務(wù)之一就是要推進(jìn)物流企業(yè)的兼并重組。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群。鋼鐵流通企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，逐步向服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展?！?br />
５、鋼鐵流通國(guó)際化的趨勢(shì)　

自２００１年我國(guó)加入ＷＴＯ后，我國(guó)的企業(yè)就開(kāi)始了面對(duì)市場(chǎng)國(guó)際化的現(xiàn)實(shí)。鋼鐵作為大宗商品，我國(guó)鋼鐵流通走向國(guó)際化是經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)必然趨勢(shì)?！?br />
對(duì)于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，走向國(guó)際化的企業(yè)主體有兩類(lèi)，一是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，二是鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)對(duì)鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，提升產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，注重在海外設(shè)立銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品。而鋼鐵物流企業(yè)可以通過(guò)與國(guó)外知名的物流企業(yè)進(jìn)行合作，利用其先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，提升企業(yè)參與國(guó)際貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?br />
四、結(jié)語(yǔ)　

當(dāng)前，我國(guó)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的歷史時(shí)期，每年約有５億噸鋼材需要流通，這為我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑了巨大的活動(dòng)平臺(tái)。中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展條件明確定位，建立個(gè)性化、一站式的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，逐步形成集鋼鐵、分銷(xiāo)、交易、金融、信息、會(huì)展等相關(guān)配套服務(wù)齊全、具有較強(qiáng)拓展性的新型鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)比歐美、日本較為成熟的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)仍屬于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，要想達(dá)到歐美或日本的水平，仍有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，需要政府、社會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)，特別是業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的關(guān)注、研究和共同實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流企業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的合作、聯(lián)動(dòng)和共贏，推動(dòng)并促進(jìn)我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。