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在近日舉行的2023全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇上，國家清潔能源與安全應(yīng)急科技產(chǎn)業(yè)園、昌平新型儲能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重大創(chuàng)新平臺揭牌成立。昌平區(qū)還發(fā)布了全國首個能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)支持政策，企業(yè)最高可享3000萬元資金支持。

近年來，陜西持續(xù)加快能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，著力打造千億級氫能產(chǎn)業(yè)集群，取得了一系列重點突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正在加快構(gòu)建。

8月16日，西安市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于公開征求《西安市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）（征求意見稿）》意見建議的通知。重點培育氫能在工業(yè)、分布式發(fā)電、民用等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，氫能基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)配套進一步完善。

從當前儲能技術(shù)的發(fā)展來看，鋰電儲能是最接近大規(guī)模商業(yè)化的一種新型儲能技術(shù)。本文分析了鋰電儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，研究了鋰電儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和市場規(guī)模，提出了促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的對策建議。

本文通過解析我國氫能規(guī)劃的重點方向，分析當下氫能動力的技術(shù)路線、氫能發(fā)展路徑與潛在的應(yīng)用場景，闡述我國氫能產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用端發(fā)展現(xiàn)狀并給予趨勢研判、發(fā)展建議。

結(jié)合氫能關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢，對北京市碳達峰、碳中和年度的氫能應(yīng)用場景進行了分析，研究設(shè)計了基于氫燃料電池、氫能分布式發(fā)電、氫燃氣輪機、氫能航空技術(shù)等核心技術(shù)的燃油機動車輛替代、燃氣發(fā)電替代、天然氣摻氫供熱、居民用氫燃料電池等六大領(lǐng)域應(yīng)用場景，提出了制定氫能中長期戰(zhàn)略規(guī)劃等政策建議。

近年來，政策、資本賦能各地氫能產(chǎn)業(yè)，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動下，政策多點開花，企業(yè)加大投入，進入2023年，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進入新的歷史時期。近期，多個省市或?qū)浼{入重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，或出臺專項補貼政策等。

海上風電制氫是一種新興的海洋能源綜合利用方式，隨著能源轉(zhuǎn)型升級壓力的不斷增大和海上風電產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，未來發(fā)展前景可期。對海上風電制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行積極引導，助推廣東省能源轉(zhuǎn)型升級，這是廣東省實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的必然選擇。

截至目前，國內(nèi)已有21個省級及69個市級出臺相應(yīng)的氫能規(guī)劃，其中省級政策中，到2025年，推廣燃料電池汽車的數(shù)量合計為11.1萬輛，建設(shè)加氫站合計超千座。截至到2022年6月，我國燃料電池汽車數(shù)量達到一萬輛，截至2022年10月31日，我國累計建成加氫站296座。目前的數(shù)據(jù)相較于各省市的目標相差懸殊，未來三年在政策的激勵下要加速腳步。

到2025年，力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車的技術(shù)升級和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。